Convergences révolutionnaires

CITROEN : Obligation du travail du samedi et réduction du salaire

1999-03-31T22:00:00Z

La flexibilité ! A Citroën Aulnay (92) le patron n'a pas attendu l'accord signé par tous les syndicats sauf la CGT pour l'imposer, mais il compte bien profiter à plein des avantages qu'il lui apporte.

Il disposait déjà de 94 heures supplémentaires par an, auxquelles s'ajoutaient 36 heures de dérogation pouvant être accordées par l'inspection du travail, au total 130 heures par an, c'est à dire 16 samedis travaillés. Grâce à l'accord il disposera de 180 heures, soit 22 samedis travaillés par an. Un samedi sur deux ! Et grâce à ces deux samedis travaillés par mois, Citroën veut imposer une semaine de six jours suivie d'une autre de 4 jours. Ainsi le passage aux 35 heures de travail effectif, sans compter les pauses, se traduirait en fait, dans certaines périodes, par des semaines de 46 à 48 heures.

Bien plus ces samedis, dorénavant obligatoires, ne seront plus payés à 125 % du taux horaire mais à 2 % de la rémunération mensuelle. Bilan : deux samedis travaillés en heures supplémentaires, qui rapportaient environ 1000 F, ne seront plus payés que 320 F, soit une perte d'environ 700 F par mois pour un salaire d'environ 8000 F.

Le but du patron est de pouvoir faire tourner ses machines sans interruption.

Pour cela, d'une part il met en place, courant mars, dans un nouveau secteur du ferrage (où il est prévu de sortir 1450 caisses de voitures au lieu de 1200 actuellement), une équipe de V.S.D. (vendredi-samedi-dimanche) où les ouvriers, sans toucher plus que leur salaire actuel, travailleront 28 heures, deux fois 10 heures et une fois 8 heures.

D'autre part l'équipe de nuit, qui n'existait jusqu'ici que dans une partie de l'usine, au Ferrage et en Peinture, va s'étendre à une partie du Montage. L'emploi massif d'intérimaires permet déjà de sortir actuellement 270 véhicules par nuit. Un bilan devrait être fait en fin d'année sur la qualité des véhicules ainsi produits. Si elle est bonne, une rumeur circule que la direction mettrait alors tout le monde en 3x8.

Bilan : cinq mille emplois en moins

La baisse du temps de travail à PSA (actuellement 87 578 salariés) se traduira seulement par 3000 embauchés au titre de la RTT, car Citroën a décompté le temps de pause (1 h 45) du temps de travail effectif. Or il y a actuellement 5000 intérimaires dans le groupe. D'autre part Citroën a couplé l'accord sur les 35 heures avec un autre accord sur les départs en pré-retraite. Cet accord parallèle prévoit une embauche de jeune pour trois départs de travailleurs âgés en pré-retraite. Sur cinq ans, il y aura 12 500 départs et 4160 embauches sur le groupe. C'est-à-dire 8340 emplois perdus.

Mais pour cela, PSA touchera quand même la bagatelle de 1,3 milliard de francs de subventions de l'Etat.

A la finale 12 500 travailleurs partiront et seulement 7160 seront embauchés (3000 au titre de la réduction du temps de travail et 4160 au titre de l'accord sur les départs en pré-retraite). Bonjour les cadences pour ceux qui resteront et pour les jeunes embauchés.

5 mars 1998

M.B.

P.S. : L'annonce d'une embauche supplémentaire de 1500 jeunes par Citroën ne changera rien à la situation décrite ci-dessus : il est clairement dit qu'elle est liée à une nouvelle augmentation de la production.

L'extrême méfiance des cheminots CGT

1999-03-31T22:00:00Z

Au dépôt de Sotteville-lès-Rouen, pour les militants CGT, la réduction du temps de travail à la sauce Aubry, bien que présentée comme une avancée par certains responsables syndicaux, ne passe toujours pas.

A une première réunion syndicale régionale des agents de conduite de Basse et Haute-Normandie, le projet d'accord ne passait pas davantage. De même, lors d'une réunion du secteur Atlantique, le mardi 16 février, qui regroupaient les agents de conduite responsables syndicaux des secteurs de Nantes, Bordeaux, Toulouse, Orléans, Limoges, Paris, Rouen.

Les quelques réflexions suivantes échangées dans cette réunion montrent même que l'ambiance était assez remontée contre la fédé. A Orléans la CGT a fait un sondage et la conclusion tirée par les intéressés : « l'accord c'est de la m….., il ne faut rien toucher ». Les militants présents de Bordeaux, où des sanctions sont demandées par la direction suite au dernier mouvement (40 mises à pied avec sursis), regrettaient qu'il n'y ait pas de riposte nationale à ce sujet et ont tenu à dire que « les gens disent que la CGT est prête à signer sur les bases de la SNCF et non sur celles de la CGT ». Pour des militants de Nantes : « on ne discute que sur les projets de la direction et d'ailleurs sur la grève des effectifs nous avons été lâchés par la fédé ». Et tous les participants étaient d'accord pour dire que dans tous les dépôts on manque d'effectifs et que partout on nous répond « on va combler les trous par des mutations ».

Le permanent de la fédé pouvait-il alors conclure autrement que « nous n'avons pas le stylo qui nous démange » ? A voir.

Par ailleurs la section roulant CGT de Marseille, en ébullition actuellement à la suite des menaces de sanctions et de révocations, a fait part à des roulants de Rouen venus lui apporter leur solidarité, de son désaccord avec la fédé.

Enfin, on a pu lire dans le compte-rendu d'une réunion des syndicats de la région Metz-Woippy-Thionville-Forbach adressé à la fédé elle-même :

« D'une manière générale, il ressort de la discussion que les positions fédérales sur ce sujet semblent des plus timides et que certaines déclarations faisant état d'un »socle intéressant« (Vie du Rail en date du 3/02/99) ont été très mal ressenties par bon nombre de nos syndiqués et suscitent de vives inquiétudes parmi les cheminots. Le premier projet présenté par la direction étant considéré comme une véritable provocation envers ceux-ci. »

5 mars 1999

M.D.

L'accord à la Poste

1999-03-31T22:00:00Z

Selon le directeur général dans un message aux salariés, l'accord signé le 17 février par FO, la CFDT, la CFTC et la CGC « démontre la volonté de la direction de la Poste d'appliquer la loi de façon exemplaire, à la fois dans sa lettre et dans son esprit ».

La bonne blague ! Logiquement la réduction du temps de travail, pour un effectif total de 300 000 postiers, aurait dû se traduire par 30 000 postes de plus. L'accord prévoit le simple remplacement des 20 000 départs à la retraite au cours des deux prochaines années. Qui parlait de rattraper les 50 000 emplois disparus à la Poste au cours des 15 dernières années ?

Pire ! Pour remplacer les 20 000 postiers fonctionnaires qui partent en retraite seuls 6000 nouveaux seront embauchés comme fonctionnaires. Les 14 000 autres embauchés seront des contractuels, moins payés, sans la même garantie de l'emploi. La Poste pourrait donc s'en débarrasser ensuite, au fur et à mesure des réorganisations qu'elle prévoit. Et une partie de ces 14 000 seront des contractuels actuellement à temps partiel qu'on passerait à temps plein. C'est sans doute le minimum que la Poste doive faire pour eux... mais le nombre réel de nouveaux embauchés sera réduit d'autant.

Les 35 heures, telles qu'elle les conçoit, la direction a déjà commencé à les appliquer, localement, dans des « bureaux pilotes ». Cela annonce la couleur...

Pour les facteurs qui travaillent en région parisienne, adieu les week-ends. Ils travaillaient un samedi sur deux. Le samedi libre est supprimé, et remplacé par un « repos cyclique » (le lundi, le mardi, le mercredi, etc.). Quant aux guichetiers et à tout le personnel d'accueil, l'objectif de la direction est l'ouverture des bureaux tous les samedis après-midi... Sans créer d'emplois. La bonne fée Flexibilité passera par là !

Des tournées sont supprimées et fusionnées, et la sacoche du facteur s'alourdit de quelques bons kilos supplémentaires... Enfin, il y a les nouveaux « barèmes » de travail : un facteur, par exemple, aurait une minute pour monter dans un immeuble, faire signer un recommandé, et redescendre. Ce n'est plus la Poste, c'est les Jeux Olympiques !

Une grève de 41 jours à Clichy (92)

En tout cas le test est fait : dans plusieurs bureaux pilotes, les postiers « cobayes » qui ont eu le douteux privilège d'expérimenter les 35 heures à la sauce Aubry ont tellement aimé... qu'ils ont fait grève contre !

Ainsi à Clichy (92), les postiers ont fait grève à 70 % pendant 41 jours contre les modalités du passage aux 35 heures et pour des embauches. Si celles-ci n'ont pas été obtenues, la direction a dû reculer, mettre de côté son projet de suppression du « samedi sur deux » et de réduction des tournées, renoncer à faire de Clichy un « bureau pilote ». Mais elle annonce déjà un nouveau projet pour plus tard.

Il s'est quand même trouvé quatre syndicats pour signer ! Pas SUD, ni la CGT, non sans quelques hésitations semble-t-il pour la CGT : certains de ses responsables expliquaient, quelques jours plus tôt, qu'on avait déjà arraché 6000 embauches de fonctionnaires au lieu de 3000 initialement prévues, et qu'il ne faudrait peut-être pas abandonner aux autres syndicats le bénéfice d'une telle victoire... en les laissant signer tout seuls !

6 mars 1999

B.R., L.P.