Convergences révolutionnaires

Contre la sous-traitance la lutte est possible !

2018-01-08T17:23:20Z

Depuis le 19 octobre les femmes de chambre de l'Holiday Inn de Clichy sont en grève contre le leader mondial de l'hôtellerie. Bien qu'elles travaillent sous les ordres de l'hôtel, leur employeur officiel est le sous-traitant Héméra. Cette externalisation permet de leur demander de faire les chambres trois fois plus vite que la moyenne des autres hôtels quatre étoiles et de finir sur leur temps personnel. Elles revendiquent l'emploi en CDI pour tous et toutes chez Holiday Inn et le paiement des heures - Brèves / Sous traitance , Entreprises , Grève

Sous-traitance ou mal-traitance ?

2017-12-04T18:48:13Z

Dans un reportage diffusé au 20 heures de France 2, un journaliste « infiltré » a travaillé dans une agence ColisPoste, employé par un sous-traitant. Au bout d'une semaine, il n'avait toujours pas vu la couleur d'un contrat de travail. Il n'a jamais été payé, au prétexte qu'il aurait été en formation. Interpellés, les cadres de La Poste l'ont renvoyé vers son patron « officiel ». C'est pourtant La Poste qui avait fourni la tenue et le matériel, et c'est dans ses locaux qu'il travaillait.
Ces méthodes illégales - Brèves / Sous traitance , La Poste , Entreprises

La Souterraine (Creuse) : Nous sommes tous des GM&S !

2017-06-09T10:09:43Z

C'était le 2 décembre 2016 : GM&S, une entreprise sous-traitante de l'automobile à La Souterraine dans la Creuse (spécialisée en découpe, emboutissage, soudure et tôlerie), était placée en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Poitiers. Les 277 travailleurs voyaient ainsi leur usine menacée de liquidation judiciaire pour la troisième fois en 8 ans.

Depuis, les salariés multiplient les manifestations à La Souterraine, Limoges et Poitiers, les barrages d'autoroute, les sit-in devant des usines Renault et PSA… Mais l'État et les constructeurs automobiles les baladent de réunion en réunion sans donner de réelles garanties sur la poursuite de l'activité.

Alors, les travailleurs de GM&S piquent un coup de colère, jeudi 11 mai, en piégeant l'usine à l'aide de bouteilles de gaz et de Jerricans d'essence : ils menacent de tout faire sauter s'ils n'obtiennent pas la poursuite de l'activité. Et ils se mettent en grève avec occupation. Les équipes se relaient sans problème pour l'occupation, signe d'une grande détermination.

Ils décident aussi, avec la CGT, le syndicat ultra-majoritaire et leader de la mobilisation, d'appeler à une manifestation nationale pour le mardi 16 mai.

Malgré très peu de publicité et quatre jours seulement après cet appel, ils reçoivent le soutien de milliers de manifestants venus de toute la France à La Souterraine, et ayant à cœur d'exprimer leur colère. De nombreuses délégations syndicales d'entreprises, dont Renault et PSA, ont fait le déplacement, ainsi que Philippe Poutou et Jean-Luc Mélenchon, ce qui est très apprécié par les salariés.

Le 18, une réunion à la préfecture de Guéret avec Renault et PSA est annulée. Les salariés de GM&S décident quand-même d'y aller pour y déverser une partie de leur production.

Le gouvernement sort alors de sa léthargie. Bruno Le Maire, le nouveau ministre de l'Économie, qui dit avoir appelé personnellement les PDG de PSA et de Renault, Tavares et Ghosn, annonce qu'ils promettent plus de commandes. Mais tout est encore très flou.

Un nouveau rendez-vous a lieu au tribunal de commerce de Poitiers le 23 mai, qui doit se prononcer sur la liquidation judiciaire. Les salariés de GM&S se rendent à cinq cars à Poitiers, où des centaines d'autres travailleurs ont répondu à leur nouvel appel. Philippe Poutou est de nouveau au rendez-vous et sollicité de toute part. Les salariés de GM&S sont très préoccupés dans l'attente de la décision du tribunal. Pour certains, il y a un peu une lassitude de la situation qu'ils vivent depuis six mois, pour d'autres, toujours l'envie de ne rien lâcher, mais l'unanimité est de n'accepter aucun licenciement. Finalement, le tribunal accorde un sursis jusqu'au 30 juin, pour finaliser une reprise de l'entreprise, mais assorti d'un redémarrage de la production.

Deux repreneurs seraient sur les rangs : un autre sous-traitant automobile, GMD, avec une reprise de 160 salariés, et, à la dernière minute, un millionnaire, Jean-Jacques Frey, qui a fait fortune dans l'immobilier, le vin et les assurances, au point de devenir, selon le magazine Challenges, la 154^e fortune de France. Celui-ci propose de reprendre environ 240 salariés. C'est ce que demandent les travailleurs de GM&S, car avec plus d'une trentaine de départs possibles en pré-retraite, il n'y aurait pas de licenciement.

Finalement, le lendemain, en assemblée générale, les travailleurs décident de reprendre le travail le 29 mai, tout en étant prêt à repartir en grève, car ils craignent d'être menés en bateau une fois de plus.

C'est un soulagement côté salariés même si rien n'est encore gagné. Mais le sentiment partagé par tous est que s'ils n'avaient pas relevé la tête, ils seraient déjà à Pôle emploi. Car ce qui a fait bouger gouvernement et constructeurs, c'est la combativité des travailleurs de GM&S. Elle leur a donné accès aux médias, leur a permis que de nombreux salariés se reconnaissent dans leur lutte. Et ce que le gouvernement craint, c'est que le mouvement de solidarité autour de la lutte des GM&S s'élargisse et que cette lutte donne envie à d'autres de s'y mettre.

23 mai 2017,

Élise MOUTIER et René SENS

Une tradition de lutte !

À l'origine de GM&S en 1962 : la Socomec (sous-traitance mécanique) employant 600 salariés à la Souterraine. Puis Sepesa en 1989, la SER en 1991, Ariès Industries en 1997, puis Wagon Automotive en 1998. Première lutte des travailleurs mais les effectifs tombent à 400.

En 2006, reprise par la Sonas, nouvelle lutte pour le maintien des emplois, l'usine repart avec 360 salariés.

2009 : nouvelle bagarre, reprise par Halberg qui devient Altia. 314 salariés sont repris.

2012 : de nouveau en lutte contre les licenciements. Altia, véritable prédateur et patron voyou saigne l'entreprise.

En 2014, de nouveau les travailleurs se défendent. GM&S (repreneur proposé par PSA) reprend l'activité avec 280 salariés.

Fin 2015 : le PDG disparaît de la circulation et depuis le 24 novembre 2016, les travailleurs de GM&S refont parler d'eux en bloquant l'autoroute A20.

Philippe Poutou en soutien

Philippe Poutou était présent mardi 16 mai lors de la manifestation nationale à La Souterraine, puis le 23 mai au tribunal de commerce de Poitiers. Il est venu avec une délégation de travailleurs de Ford pour « montrer qu'on ne lâche rien… que sur ces sujets comme Whirlpool, Tati ou chez nous à Ford… il faut qu'on se batte ensemble. Les (nouvelles) propositions de PSA et Renault montrent qu'on peut infléchir la position des grands groupes. Si les salariés de GM&S ne s'étaient pas mobilisés, ils n'auraient jamais obtenu ça… Il faut qu'on se mobilise, ensemble, contre ces politiques de licenciements. »

Les sous-traités de l'Automobile

2017-06-09T10:08:55Z

La lutte des salariés de GM&S, ça ne vous rappelle rien ? En 2009, les 366 salariés d'un autre sous-traitant de Renault avaient également menacé de faire sauter leur usine, et organisé une manifestation nationale. Sous un soleil de plomb, plusieurs milliers de personnes, dont des dizaines de délégations d'entreprises, avaient défi lé de l'usine menacée de fermeture à la mairie. C'était il y a huit ans : l'usine New Fabris à Châtellerault venait d'être mise en liquidation judiciaire.

En fait dans la dernière décennie, les fermetures de sites et les licenciements parmi les équipementiers automobiles ne se comptent plus : Molex, DMI, Mecaplast, Trèves, TRW, Mahle-Behr, Faurecia, Metal Temple, Visteon, Gestamp, Brose Automotive, Harman...

D'autres sont toujours sur la sellette (et pour certains en lutte), comme les 207 salariés de FVM technologies en Lorraine, une fonderie qui travaille pour Renault et qui est en redressement judiciaire. Ou les 440 salariés de SAM à Viviez dans l'Aveyron, un autre sous-traitant de Renault également en attente d'un repreneur. Il y a aussi Sermi à Annecy, Alfisa en Espagne ou encore Nobel plastiques à Vitry-le-François dans la Marne, où 120 suppressions d'emplois sur 280 sont programmées.

Depuis 10 ans, les grands constructeurs automobiles, qui font la pluie et le beau temps parmi leurs obligés, sont à la manœuvre, bien aidés par les gouvernements successifs. En 2009, ils ont même créé le « Fonds de modernisation des équipementiers automobiles » (FMEA), doté d'une enveloppe de 600 millions d'euros apportée par Renault, PSA et l'État. Pour Renault et PSA, la « modernisation » consiste à mettre en concurrence les équipementiers pour tirer leurs coûts vers le bas. Pour les salariés, c'est bien souvent celle en vogue à Pôle emploi qui les attend.

Les constructeurs ont mis au point toute une stratégie. Ainsi, avant de lâcher un fournisseur pour un autre moins cher, ils pratiquent ce qu'ils nomment le « double sourcing ». Renault ou PSA demandent en secret à chacun des deux fournisseurs de fabriquer les mêmes pièces. Puis ils basculent plus ou moins progressivement leurs commandes de l'un à l'autre. Lorsque les salariés du premier fournisseur se rendent compte que son carnet de commandes se vide et se mettent en grève, il y a alors peu de risque que les usines d'assemblage de Renault et PSA soient bloquées faute de pièces : elles peuvent déjà être livrées par le nouveau fournisseur.

Cette stratégie perfide ne laisse guère de marge de manœuvre aux salariés menacés de licenciement. D'où les bonbonnes de gaz et leurs appels à la solidarité. Le gouvernement et le Medef craignent alors une seule chose : que leur colère se répande d'une entreprise à l'autre, que les luttes s'étendent et convergent. Une stratégie amorcée à l'époque par les salariés de New Fabris, et qui reste plus que jamais d'actualité.

Gilles SEGUIN

MC Syncro : Grève pour l'embauche des intérimaires et l'augmentation des salaires

2017-01-26T14:21:05Z

Le 5 décembre, chez MC Syncro à Chanteloup-les-Vignes dans les Yvelines, entreprise située juste à côté du site de PSA Poissy, 16 salariés en CDI et 6 intérimaires, en tout 22 ouvriers sur 27 à la production, ont démarré une grève. Ils revendiquent l'embauche de tous les intérimaires, une augmentation de 200 € mensuels et 1 000 € de prime annuelle.

MC Syncro n'est pas une pauvre petite entreprise sous-traitante sans ressources, mais un rapace à la conquête du marché mondial, une filiale du groupe équipementier automobile Eurofit, joint-venture fondée en 1996 entre Michelin et Continental (MC), qui se vante d'employer des milliers de salariés dans une vingtaine de localités et sur quatre continents.

Cette entreprise est l'unique fournisseur de roues de PSA Poissy. Elle a comme seule activité d'en monter et livrer environ 4 500 par jour. L'usine d'assemblage de PSA Poissy avec ses plus de 5 000 salariés fonctionne en flux tendu, il n'y a quasiment pas de stocks, et à peine pour trois jours à MC Syncro. Si ce sous-traitant est en retard de quelques heures dans ses livraisons, l'usine de PSA s'arrête. L'enjeu de briser cette grève est donc de taille pour les constructeurs, sous-traitants et boîtes d'intérim.

Des intérimaires en grève pour leur embauche !

L'événement est assez rare pour être remarqué : des intérimaires sont en grève, depuis décembre. Ils viennent tous d'Alliance ou d'Adecco. Dès l'annonce de la grève, des cadres d'Alliance sont venus sur place mettre illégalement fin aux missions des grévistes pour MC Syncro, en proposant à certains d'autres missions le jour même… à PSA Poissy et à Renault Flins ! Peine perdue, les intérimaires les ont envoyés paître.

Dès le début du conflit, la direction de MC Syncro a fait venir des cadres des autres sites, de Rennes, de Valenciennes et de Moselle pour remplacer les grévistes. « Ils sont à trois, sur un poste que chacun d'entre nous est obligé de tenir seul… Si on reprend le boulot, on saura quoi revendiquer ! », dit un gréviste. Petite victoire des grévistes : ceux des ouvriers qui ne sont pas en grève refusent désormais les heures supplémentaires réclamées par la direction pour briser la grève.

Le recours massif aux « travailleurs détachés »

Comme les chefs, comptables, informaticiens et autres – y compris le directeur du site obligé de retourner sur chaîne pour l'occasion ! – ont du mal à faire le travail des ouvriers, la direction a recruté illégalement des intérimaires et fait venir des travailleurs de MC Syncro (et du groupe Eurofit) de Belgique, de Tchéquie, d'Allemagne, d'Espagne, de Hongrie… Un gréviste ironise en montrant son usine : « C'est l'Euro 2017 là-dedans ! ». Les grévistes ont rédigé des tracts en plusieurs langues pour leur expliquer la situation.

Mardi 3 janvier, des salariés hongrois sont arrivés vers midi devant les portes de l'usine. Les grévistes ont accouru pour leur parler. Dans un anglais approximatif (de part et d'autre), les salariés hongrois ont expliqué qu'ils arrivaient à peine de l'aéroport, qu'ils venaient d'un site MC Syncro de Hongrie. Ils étaient en congé et la direction a envoyé un mail à leur hiérarchie pour une mission en France, avec les billets d'avion ! « Combien serez-vous payé pour cette mission ? » demande un gréviste. « On n'en sait rien », répond un des ouvriers hongrois, « mais on est sûr que ce sera beaucoup plus que chez nous ! ». Et pour cause : alors qu'à MC Syncro le salaire d'un ouvrier français en CDI est de 1 486 € bruts, celui d'un salarié hongrois est de 300 à 400 € nets par mois, nous disent-ils, pour 160 heures dans le mois… Les grévistes montrent leur tract en anglais, les ouvriers hongrois hochent la tête en souriant : « Ce n'est pas contre vous », dit un gréviste, « bienvenue en France ! ». Les grévistes sont contents d'avoir pu leur parler avant la direction, « Ce sera plus difficile de leur reparler ensuite », dit l'un d'eux.

Tous ces « renforts » ne suffiront pas pour tenir les cadences, chaque jour les autres sites de MC Syncro France et autres filiales du groupe Eurofit (à Hambach en Moselle, notamment) aident à la préparation des roues pour PSA Poissy : des milliers de roues qui circulent en camion et parcourent des milliers de kilomètres pour assurer l'alimentation du site de Poissy !

Malgré l'énorme surcoût pour le patron – qui dit que la grève lui coûte 15 000 € par jour –, il ne cède pas. Une victoire des grévistes serait un encouragement pour l'ensemble travailleurs des autres sous-traitants et pour les salariés de PSA.

Une grève qui pointe la gangrène de la précarité

Tout le secteur automobile en est infesté. Elle alimente une forte division entre les travailleurs. Par exemple à PSA Poissy, sur chaîne en équipe de nuit, la majorité des ouvriers vient des boîtes d'intérim. À Renault Flins, dans le même département, il y a 84 % d'intérimaires au Montage (plus de 50 % d'intérimaires en production). À Renault Cléon en Normandie, sur chaîne, le taux d'intérimaires monte parfois à 90 %, et cela s'aggrave d'année en année. Les intérimaires occupent les postes les plus durs, ont régulièrement des problèmes de fiche de paie. Mais ils ne se laissent pas faire : à Renault Flins, en novembre 2015, 350 intérimaires avaient débrayé sur des problèmes de salaires, du jamais vu à l'époque. Tout récemment Adecco à PSA Poissy s'étant permis de ne pas verser aux intérimaires une prime de demi-treizième mois de 600 €, une contestation collective a obligé l'agence à s'engager à régulariser la situation.

Au moment où la direction de Poissy voudrait sous-traiter des secteurs entiers de l'usine : la sécurité, la logistique, la maintenance ou le transport des véhicules neufs, la grève de MC Syncro peut faire figure d'emblème d'une nouvelle solidarité entre CDI, sous-traitants et intérimaires, pour l'embauche de ces derniers et l'augmentation des salaires. Un véritable danger pour les patrons, une carte à jouer pour les grévistes.

Renault et PSA imposent depuis des années des blocages de salaire. Pour PSA, il n'est pas question de laisser planer l'idée chez les salariés qu'ils peuvent espérer autre chose que les aumônes des NAO (Négociations annuelles obligatoires), négociées par certains syndicats soumis. Pourtant à MC Syncro (comme chez PSA et Renault à une autre échelle), l'argent coule à flots. En 2015, MC Syncro France a versé 10 millions à ses actionnaires, et est assis sur près de 2,5 millions de fonds de réserve après versement des dividendes. Ce seul fonds représenterait une augmentation de près de 2 000 € par mois rien que pour les 109 ouvriers en CDI de MC Syncro France. La richesse existe, il faut donc aller la chercher.

Une grève qui doit faire parler d'elle !

Cette grève a été préparée six mois à l'avance par des discussions entre salariés. Certains ont déjà l'expérience d'une grève en 2010, où ils avaient réussi à imposer en une journée l'embauche en CDI de 15 intérimaires et une prime annuelle de 500 €. Ils l'ont été à nouveau en 2014. Cette fois-ci, pour faire connaître leur bataille, ils ont organisé deux collectes devant PSA Poissy, développé tout un réseau de solidarité et ont reçu de nombreux soutiens financiers de syndicats dont celui de la CGT de Renault Flins.

À la fin de cette quatrième semaine de grève, vendredi 6 janvier, les travailleurs de MC Syncro ont voté la poursuite du mouvement pour la semaine suivante. Mardi 10 janvier, ils passent au tribunal en référé pour faire condamner leur employeur pour non respect du droit de grève. À l'heure où nous écrivons, les grévistes n'ont pas reçu la réponse du tribunal. Deux fois déjà depuis le début de la grève, les ouvriers ont été déboutés. En signe d'aveu que ces accusations sont bel et bien fondées, MC Syncro ne se défend que sur la forme. Les grévistes espèrent qu'une victoire juridique renflouera leur caisse de grève et obligera l'entreprise à ne pas recourir à de la main-d'œuvre pour les remplacer, ce qui peut-être bloquerait la production de MC Syncro et donc celle de PSA Poissy. Un espoir qui peut être déçu, tant il est rare que la justice tranche contre le patronat, même voyou.

Quelle que soit la décision du tribunal, la véritable lutte n'est pas juridique. Pour faire plier MC Syncro, l'intérim et leur donneur d'ordre PSA, la grève des travailleurs de MC Syncro doit se faire connaître le plus largement possible, afficher et populariser ses revendications à PSA Poissy, à Renault Flins. Tant leurs revendications et leur lutte, contre la précarité et pour l'augmentation des salaires, sont aujourd'hui celles de tous les autres salariés du pays et d'Europe.

10 janvier 2017, Hersh RAY & Léo BASERLI

Dernière heure : au moment où nous mettons sous presse, nous apprenons la fin de la grève.

Exemple à suivre

2017-01-09T16:25:32Z

Depuis le 5 décembre, une grève se poursuit à l'usine MC Syncro de Chanteloup-les-Vignes en région parisienne. Celle-ci assure exclusivement le montage des roues pour les véhicules fabriqués à l'usine PSA de Poissy. Un atelier de l'entreprise automobile externalisé, pour faire des économies, chez un sous-traitant.
La cinquantaine de salariés est en grève pour l'embauche de tous les intérimaires, 200 euros d'augmentation mensuelle et 1 000 euros de prime annuelle. En dépit des méthodes de voyou de leur - Brèves / Entreprises , Grève , Sous traitance , Automobile

Sous-traitance, sous-sécurité !

2011-11-24T12:02:37Z

L'implication de la sous-traitance dans l'explosion de l'usine AZF a mis en lumière le danger qu'elle représente dans l'industrie chimique [1]. Ce sont bien l'état d'abandon d'un hangar de stockage et la désorganisation induite par la sous-traitance qui sont à l'origine de l'explosion. Une désorganisation que ne connaissent que trop bien les travailleurs du secteur.

Les Trente Glorieuses de la sous-traitance

Le milieu des années 1970 a vu l'essor de la sous-traitance dans la Chimie, à l'image du reste de l'industrie. Auparavant, la plupart des tâches, y compris la maintenance, étaient réalisées par des travailleurs de l'entreprise. Cela pouvait se matérialiser par l'existence d'un atelier central pouvant compter des centaines d'ouvriers. Leur travail consistait à intervenir sur les installations des ateliers de fabrication, et à tourner dans l'usine, à l'affût d'éventuels dysfonctionnements.

Cette époque semble aujourd'hui lointaine. Les grandes entreprises du secteur ont pris le parti de la « chimie pour la chimie » et veulent sous-traiter tout ce qui n'est pas à proprement parler de la fabrication : nettoyage, gardiennage, analyses, conditionnement, formation, sécurité, maintenance, etc. La sous-traitance représente aujourd'hui une part importante du secteur [2].

Une vraie poule aux œufs d'or. Au lieu d'affronter directement les travailleurs, le donneur d'ordres fait pression sur les salaires et les conditions de travail à travers un simple contrat commercial entre deux entreprises. Il suffit alors de mettre les sous-traitants en concurrence et de choisir le meilleur exploiteur sur le marché. On trouve ainsi dans les usines de l'industrie chimique des travailleurs d'entreprises différentes aux statuts et conditions de travail les plus divers. Par exemple, sur les usines de Rhodia Saint-Fons Chimie et d'Arkema Pierre-Bénite dans le Rhône, les sous-traitants représentent un quart de l'effectif. De ce point de vue, de véritables chantiers du BTP !

En ce qui concerne la sécurité, cette situation permet la déresponsabilisation du donneur d'ordres. Premièrement, cela lui permet de faire baisser ses statistiques d'accidents du travail avec arrêt, et d'éviter ainsi les amendes de la sécu. Deuxièmement, une partie des tâches les plus dangereuses, comme la maintenance, est sous-traitée. Par exemple, les « ouvertures de ligne », c'est-à-dire la rupture du confinement du procédé, entre autres en ouvrant des conduites, sont réalisées par des sous-traitants ; or cela comporte des risques de projections de produits. De même, ce sont, la plupart du temps, les sous-traitants qui sont amenés à faire du feu (disqueuse, fer à souder) dans les ateliers, avec les risques d'incendie ou d'explosion que cela comporte.

Les poupées russes de la maintenance

Prenons l'exemple de la maintenance des installations. Plusieurs types de contrats lient les donneurs d'ordres aux sous-traitants de la maintenance. Cela peut aller des interventions ponctuelles payées à l'unité, au « contrat de maintenance » par lequel le sous-traitant s'engage à réaliser l'ensemble des travaux de maintenance du donneur d'ordres. Tous les moyens sont alors bons pour honorer le contrat, comme l'embauche d'autres sous-traitants [3] ou d'intérimaires.

Ces entreprises fonctionnent avec un effectif minimal, quitte à le faire tourner sur plusieurs sites pour combler les trous, ou à acheter de la main-d'œuvre ailleurs en cas de besoin.

Dans la Chimie, les installations sont inspectées et réparées lors d'arrêts périodiques (triennaux, décennaux). Il peut y avoir alors près d'un millier de travailleurs des entreprises extérieures sur une usine qui compte quelques centaines de salariés comme Arkema à Pierre-Bénite. Ces arrêts représentent pour les patrons un gros besoin de main-d'œuvre… qu'ils veulent ponctuel. D'où la sous-traitance en cascade de ces travailleurs, l'intérim, avec nomadisme imposé à certains [4]. Par exemple, à la rentrée 2011 trois arrêts se sont succédé dans le couloir de la Chimie en banlieue lyonnaise (Total, Rhodia Saint-Fons, Arkema Pierre-Bénite). Les ouvriers formés à ce travail ne courant pas les rues, certains d'entre eux viennent d'autres régions, et logent au camping le temps des travaux. Ils découvrent les installations sur lesquelles ils interviennent et ignorent des détails concernant le danger qu'ils courent qui peuvent leur mettre la puce à l'oreille.

Ces arrêts exigent aussi un travail d'organisation des travaux. Des techniciens du donneur d'ordres, les coordinateurs de chantier, sont censés superviser les travaux. Là aussi, c'est la flexibilité qui prime. Les coordinateurs en question étant surtout nécessaires au moment des arrêts, les entreprises n'en embauchent qu'un minimum. Quand elles en ont besoin, elles vont les chercher sur d'autres sites, ou chez des sous-traitants, tout en les surchargeant de travail. Par exemple, lors du dernier arrêt à Pierre-Bénite, Arkema est allé chercher des coordinateurs de chantier à l'autre bout de la France. Dans ces conditions, ces derniers ne peuvent pas suivre l'ensemble des travaux et, parfois, ne connaissent pas les spécificités des installations dont ils doivent coordonner la maintenance. Cela peut engendrer des problèmes, comme la réalisation d'interventions dans le mauvais ordre. Et des travaux réalisés au mauvais moment peuvent se solder par l'exposition à des produits hautement cancérigènes, sans parler du risque d'explosion. Par exemple si une cuve est ouverte avant d'avoir été totalement vidangée.

En soi, pour certains métiers très spécialisés (et pas pour l'ensemble de la maintenance), il n'est pas absurde que des travailleurs tournent sur plusieurs sites. Mais rien ne justifie les conditions dans lesquelles cela se fait actuellement : précarité, bas salaires, etc. Rien ne justifie non plus que ces travailleurs ne soient pas embauchés par les donneurs d'ordres, qui peuvent très bien organiser cette répartition des travailleurs sur différents sites.

Cela est d'autant plus vrai pour le reste de la sous-traitance. Si l'on prend l'exemple du nettoyage, la sous-traitance a exclusivement pour but de mieux exploiter ces travailleurs.

La sous-traitance des licenciements

L'utilisation de la sous-traitance conduit à une revendication naturelle (et juste en soi) des travailleurs, à savoir la reprise de l'activité sous-traitée par le donneur d'ordres, ou réinternalisation dans le jargon. Les patrons du secteur entreprennent parfois de détourner cette revendication à leur profit pour supprimer des postes.

Par exemple, à Pierre-Bénite, Arkema a réinternalisé les techniciens analyseurs. Des postes estampillés Arkema ont été créés, ce dont la direction s'est flattée. Mais Arkema a embauché moins de techniciens que le sous-traitant n'en faisait travailler sur cette activité. Globalement, l'opération se solde par une suppression d'emplois.

À Saint-Fons, Rhodia s'est même fait une spécialité de se servir des réinternalisations pour faire passer la pilule de suppressions de postes. Si des travailleurs Rhodia quittent un atelier pour diverses raisons (départ en retraite, etc.), ils sont, dans un premier temps, remplacés par des sous-traitants. Cela peut se faire de diverses manières : par exemple, si les ouvriers en question sont polyvalents, la direction les recentre sur le « cœur de métier » (la fabrication) et fait appel aux sous-traitants pour des activités considérées comme annexes (le conditionnement par exemple). La direction compte alors sur le fait que les ouvriers se sentent soulagés de l'accomplissement de tâches considérées comme ingrates. Puis elle supprime des postes Rhodia sur l'atelier, renvoie l'entreprise extérieure et reclasse les travailleurs Rhodia sur les postes anciennement occupés par des sous-traitants. Le tour est joué, Rhodia peut afficher fièrement « zéro licenciement sec » alors que des emplois ont été détruits. Quant aux travailleurs de l'entreprise extérieure, ce sont les dindons de la farce : soit leur entreprise leur trouve un travail ailleurs, ce qui lui permet de ne pas embaucher, soit ils perdent leur travail. Au sous-traitant de licencier !

Du point de vue des intérêts généraux de la classe ouvrière, c'est le nombre d'emplois globaux – donneur d'ordres et sous-traitants inclus – qui est important.

Tous dans le même bateau

Les patrons se servent de divers tripatouillages sur leurs statuts. Les travailleurs ont eux tout intérêt à défendre leur unité, et donc à revendiquer l'embauche par le donneur d'ordres de tous les salariés sous-traitants qui le souhaitent. Pour cela, on ne fera pas l'économie d'une lutte qui touche les travailleurs, quel que soit le nom de l'employeur figurant sur la fiche de paye (il peut y en avoir facilement une dizaine sur un même site). Bien sûr, l'éclatement des salariés en de nombreuses entreprises représente un obstacle dans cette voie. Mais il est vital de le surmonter. Ne serait-ce que parce que, en cas d'accident grave, tout le monde est logé à la même enseigne.

Toni ROUVEL

[1] Comme dans l'industrie nucléaire ! Cf. Convergences Révolutionnaires n°75

[2] 40 % des emplois liés à la Chimie et à la Pétrochimie dans la région de Fos-sur-Mer d'après Sous-traitance sur sites industriels : Évaluation des risques professionnels, V. Pereira, A. Remoiville, P. Trinquet (1999).

[3] En 2004 dans la Chimie, 42 % des sous-traitants de moins de 20 salariés étaient aussi donneurs d'ordres (source INSEE).

[4] Une enquête concernant des salariés sous-traitants de la pétrochimie des Bouches-du-Rhône donne 44,8% d'entre eux ayant travaillé sur plus de 6 sites en un an (rapport de la DARES, septembre 2008).

Les travailleurs de la sous-traitance : Soutiers du nucléaire et « viande à rems »

2011-04-22T09:55:21Z

La catastrophe de Fukushima vient de mettre en lumière la situation épouvantable de la majeure partie des travailleurs du nucléaire au Japon. 80 % d'entre eux en effet sont des précaires travaillant pour des sous-traitants qui les recrutent parmi les catégories les plus démunies de la population. Un reportage du journal espagnol El Mundo révélait déjà que la centrale de Fukushima allait jusqu'à recruter des sans-abri dans les campements établis dans des parcs de Tokyo après la crise économique de 1990. Au point que des militants avaient placé dans ces parcs des panneaux avec l'inscription « N'accepte pas ce travail, il te tuera ».

Des milliers de travailleurs pauvres se sont donc relayés dans les centrales japonaise au cours des vingt dernières années et, selon un rapport du docteur Fujita, professeur de physique à l'université de Keio, 700 à 1 000 de ces soutiers du nucléaire en sont morts et plusieurs milliers sont atteints de cancer.

500 de ces précaires ont été envoyés immédiatement en première ligne pour tenter de juguler le désastre, pour des salaires et des primes dérisoires : autour de 10 000 yens par jour (environ 84 euros) soit le double de celui d'un intérimaire « moyen ». Nombre de travailleurs ont refusé [1] , au point que les patrons de la centrale ont passé des annonces pour recruter… des hommes de plus de 50 ans ! Sous entendu : après 50 ans, on n'est plus chargé de famille et l'on peut mourir. Si ces « liquidateurs [2] » peuvent être considérés comme des héros, ce sont donc bien souvent des héros malgré eux, poussés à prendre ces risques par la misère…

Une pratique systématique depuis 30 ans : Le cas de la France

La pratique systématique de la sous-traitance et de l'emploi de travailleurs précaires n'est pas limitée au Japon : une étude de 2004 de l'Agence pour l'Énergie Nucléaire (organisme de l'OCDE) montre que les centrales des 14 pays étudiés font appel à la sous-traitance. En France, cette enquête dénombrait 600 sous-traitants intervenant dans 58 centrales pour un chiffre d'affaires de 800 millions d'euros par an. Une autre enquête, plus récente [3], recense 20 000 à 30 000 travailleurs précaires employés par un millier de sous-traitants. Depuis une trentaine d'années, le recours à la sous-traitance par EDF ne cesse en effet d'augmenter. Les objectifs sont de limiter les coûts en mettant ces sous-traitants en concurrence et, surtout, en employant des salariés qui ne bénéficient pas du statut d'EDF. Ce système permet aussi de truquer les statistiques sur les risques encourus par les travailleurs du nucléaire car les études de santé rassurantes portent le plus souvent sur les employés fixes et non sur cette main d'œuvre volatile.

Ces précaires effectuent les tâches de maintenance, de nettoyage, de plomberie et de réparations diverses, non seulement les plus pénibles mais les plus dangereuses. Ils constituent le plus grand nombre des DATR [4] plus cyniquement appelés dans l'argot professionnel « viande à rems ». La législation censée les protéger est dérisoire : celle-ci interdit aux intérimaires et CDD de travailler en zones orange et rouge [5], mais il faut savoir que 90 à 95 % des doses sont prises en zone jaune. [6] Une enquête interne d'EDF [7] révèle que 84 % des salariés des sous-traitants souhaiteraient quitter le nucléaire en raison de ces dangers et des mauvaises conditions de travail. Aucune étude ne nous dit combien d'entre eux ont déjà été victimes de ces conditions, sous des formes diverses…

Sous-traitance en cascade et multiplication des risques

Cette généralisation de la sous-traitance ne fait pas seulement courir des risques aux travailleurs eux-mêmes, mais à la sécurité générale des centrales. Les sous-traitants doivent en principe respecter un cahier des charges assez strict mais, explique Michel Lallier, responsable CGT [8], « un des dangers est celui de la sous-traitance en cascade : le premier sous-traitant va faire appel à d'autres sous-traitants, engager des précaires non qualifiés et ainsi de suite. Plus on dégringole dans la sous-traitance plus l'exposition aux risques est forte et plus les risques d'erreurs sont élevés ». Ce constat est d'ailleurs valable dans la plupart des autres secteurs industriels à risques, en particulier la pétrochimie. Une enquête citée par la CGT montre que des dysfonctionnements dans l'organisation du travail sont à l'origine de 64 % des accidents industriels majeurs en France, contre 29 % à des défaillances de matériel et 2 % à des facteurs environnementaux.

Cette sous-traitance incontrôlée et pratiquement incontrôlable, liée à la course au profit dans laquelle s'est lancée EDF, comme les autres patrons mondiaux du nucléaire, apparaît donc comme une des causes les plus importantes d'accident. Mettre fin à cette sous-traitance, à la précarité et aux conditions indignes de travail d'une grande partie des prolétaires du nucléaire doit donc être un de nos objectifs.

George RIVIERE

[1] Le journal Tokyo Shimbun a publié de nombreux témoignages.

[2] Terme apparu au moment de la catastrophe de Tchernobyl pour désigner les travailleurs, soldats et pompiers intervenant sur la centrale sinistrée.

[3] Compétitivité et sous-traitance, par Annie Thebaud-Mony, chercheuse à l'INSERM.

[4] « Directement affectés aux travaux sous rayonnement »

[5] Les périmètres des centrales sont découpées en zones classées par ordre de danger : verte, jaune, orange, rouge, qui déterminent le temps maximum de présence.

[6] Interview de Michel Lallier, secrétaire du CHSCT de la centrale de Chinon, Hesa Newsletter, mars 2006.

[7] Idem

[8] Conférence donnée à Montreuil le 30 mars 2011.

Prestataires et sous-traitance du nucléaire : une interview de Philippe Billard, militant CGT

2011-04-22T09:55:09Z

Les salariés de la sous-traitance du nucléaire subissent 80 % des expositions aux rayonnements ionisants dans les centrales, un chiffre qu'EDF ne conteste d'ailleurs pas. [1] Les militants syndicaux ne sont pas les bienvenus. Fin 2006, la société Endel [2], employeur de Philippe Billard, militant CGT, engage contre lui une procédure de licenciement. L'inspection du Travail refuse le licenciement. Recours de Endel en 2007 auprès du ministère du Travail qui confirme le refus. Endel engage alors en 2009 une procédure devant le Tribunal administratif pour obtenir l'annulation de la décision de l'inspection du Travail et de la confirmation ministérielle. La société Endel est déboutée mais fait appel du jugement. Elle vient juste, début 2011, de perdre à nouveau devant la Cour administrative d'appel de Versailles. On ignore pour l'instant si elle a engagé un nouveau recours devant le Conseil d'État…

Après plus de quatre ans de procédure, Philippe Billard reste donc salarié de Endel. Mais, en jouant sur l'ambiguïté d'une ordonnance du Conseil de prud'hommes de Rouen, son employeur a obtenu en justice le droit de l'affecter dans une agence n'intervenant pas dans le secteur nucléaire [3]… à la plus grande satisfaction d'EDF ! À ce jour, Philippe est convoqué le 14 juin 2011 à 14 h 45 à l'audience de la cour d'Appel de Rouen pour statuer sur le jugement des prud'hommes du 17 février 2011. Il y attend de nombreux soutiens.

Convergences Révolutionnaires – Peux-tu retracer ton parcours dans la sous-traitance du nucléaire ?

Philippe Billard – Je suis entré en sous-traitance à la centrale EDF de Paluel en septembre 1985, pour des travaux de métallurgie. J'ai été licencié économique en 1998, suite à la fermeture de la boîte. Mais je suis retourné à Paluel en 1999, en intérim, avant d'être embauché en juin 2000 par la société qui est devenue Endel, une filiale du groupe GDF-Suez.

Aujourd'hui, je suis toujours chez Endel malgré une procédure de licenciement engagée en 2006, mais j'ai été sorti du secteur nucléaire. Sur demande d'EDF, c'est une chose dont maintenant la boîte ne se cache plus. Elle m'a affecté dans une agence travaillant dans la pétrochimie, mais je garde le contact avec mes collègues du nucléaire.

CR – Comment ont évolué les conditions de travail dans ce secteur depuis que tu as commencé à y travailler ?

PB – On a vu une dégradation des conditions de travail. EDF cherche à tout prix à raccourcir de plus en plus les arrêts de tranche. Un arrêt coûte à EDF un million d'euros par jour, et il y en a en moyenne une quarantaine par an. À partir de là, on comprend pourquoi il y a autant de pression sur les salariés pour que le travail soit fini en temps et en heure. Mais EDF prescrit du boulot sans donner réellement les moyens de le faire. Il y a forcément une différence entre un travail commandé par écrit et la réalité de ce qu'il y a à faire. Pourtant, même si ce n'est pas fini, il faut que la machine reparte…

CR – À l'occasion du débat public sur le projet d'EPR à Penly, tu as protesté contre les propos du représentant de EDF qui soutenait que le suivi médical des intervenants dans les centrales nucléaires est le même que celui des agents EDF. Peux-tu expliquer pourquoi ?

PB – Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Sur une centrale comme Paluel, pour 1 200 agents EDF, il y a trois médecins du travail sur le site, une infirmerie, sept infirmières et une secrétaire médicale.

Pour les sous-traitants, un seul médecin a en charge 500 salariés, à l'extérieur de la centrale et sans pouvoir y entrer pour faire de la prévention. Mais il doit aussi suivre 3 500 salariés d'autres secteurs d'activité. Il y a aussi le problème du dossier médical. Celui d'un agent EDF reste sur le site. Alors que, pour un sous-traitant, le dossier est à l'organisme extérieur qui le suit. Et il n'est pas automatiquement transmis au nouveau médecin du travail en cas de changement d'employeur suite à une perte de marché.

Pour la dosimétrie, le suivi se fait au niveau national, par l'IRSN, mais il est extrêmement difficile pour un salarié de récupérer ces données-là auprès de l'IRSN.

De plus, contrairement aux agents EDF, aucun salarié sous-traitant ne quitte son emploi avec la fiche d'exposition que devrait lui remettre son employeur. C'est pourtant ce qui permettrait de prouver, s'il tombe malade des années plus tard, qu'il a été exposé par son travail à tel produit cancérigène, mutagène, etc.

CR – Comment les conditions de travail dans la maintenance nucléaire affectent-elles la sécurité des centrales ?

PB – Il y a là-dessus un exemple parlant dans le film « RAS – Nucléaire, rien à signaler ». Un salarié explique qu'il découvre une rayure ou une fissure lors d'un contrôle, mais que son employeur va chercher une autre équipe pour certifier que ce n'est rien, qu'on peut continuer comme ça, et surtout sans prendre de retard ! Ça se passe ainsi tous les jours…

CR – EDF se vante d'une « Charte de progrès et de développement durable » signée en 2004 avec les syndicats patronaux de la sous-traitance et de l'intérim. Quel est ton avis sur ce texte ?

PB – C'est de la m… ! De toute façon, on ne demande pas aux patrons de s'arranger entre eux sur ce qui leur convient ; on leur demande d'appliquer le droit du travail !

Souvent, les employeurs ne respectent même pas les obligations du Code du travail en cas de perte de marché. Ils s'arrangent entre eux pour d'éventuelles propositions de réemploi aux travailleurs de la boîte qui perd le contrat. Même dans les entreprises de nettoyage spécialisées dans le nucléaire, malgré ce que prévoit la convention collective de la propreté.

Mais il est difficile de défendre les droits des salariés. Dans la sous-traitance, le mandat des représentants du personnel peut couvrir tout le territoire français, pas seulement le site sur lequel on travaille. Même pour faire de la prévention, il faut courir dans toute la France. Tu imagines la difficulté ! Il y a bien des élus, mais qui ne peuvent pas faire grand-chose…

CR – Il existe sur les centrales EDF des Commissions Inter-Entreprises sur la Sécurité et les Conditions de Travail (CIESCT). Dans le rapport TSN de 2008, le CHSCT de la centrale de Chinon recommande leur remplacement par de véritables CHSCT inter-entreprises intégrant les représentants du personnel sous-traitant. Que penses-tu de cette demande ?

PB – Je suis d'accord, et j'en parle en connaissance de cause comme ancien secrétaire-adjoint de la CIEST de Paluel. Ce qui se discute dans ces commissions n'a aucune valeur juridique, contrairement à ce qui se passe dans un CHSCT. Même sur l'ordre du jour, il n'y a aucune obligation. EDF y met ce qu'elle veut et y fait sa propagande. Les entreprises sous-traitantes sont représentées par les employeurs, avec des membres désignés par les syndicats, mais il n'y a pas de représentants élus par les salariés de la sous-traitance.

Ce serait important d'avoir de véritables CHSCT de site, inter-entreprises, car dans les CIEST, on ne traite jamais des réelles conditions de travail, avec les prérogatives d'un CHSCT.

CR – Dans certains milieux syndicaux, il est question depuis plusieurs années d'une Convention collective des métiers du nucléaire ? Que penses-tu de cette idée ?

PB – Ce serait une bonne chose. Cela permettrait d'éviter que les boîtes puissent s'appuyer sur les statuts différents des salariés pour créer une concurrence entre eux.

CR – Pourquoi avoir créé en 2008 l'association « Santé sous-traitance nucléaire-chimie » ?

PB – On avait besoin d'un outil au service de tous les salariés du nucléaire, pour la reconnaissance des maladies professionnelles auxquelles ils sont exposés, un peu à l'image de ce qu'est l'Andeva pour l'amiante. Aujourd'hui une quarantaine de personnes se sont déjà adressées à l'association. Mais ce n'est pas facile car elle n'est pas encore très connue et, surtout, certains salariés malades n'imaginent même pas que ça peut être dû aux expositions subies dans leur travail !

13 avril 2011

« R.A.S. – Nucléaire, rien à signaler »

Alain de Halleux, Crescendo films, 2009.

Ce film documentaire, qui donne la parole aux travailleurs du nucléaire, a été diffusé sur Arte le 25 mars 2011. En vidéo sur le net.

[1] Pour en savoir plus : Autorité de sûreté nucléaire (ASN), Rapport sur l'état de la sûreté nucléaire et de la radioprotection en France en 2010, pages 316 & 350.

Voir également le témoignage de Dominique Sanson, soudeur, sur le site Internet de l'association « Santé sous-traitance nucléaire-chimie » (www.sst-nucleaire-chimie.org)

[2] Endel est une filiale du groupe GDF-Suez. Par l'intermédiaire d'une autre filiale, Electrabel, GDF-Suez possède et exploite 7 centrales nucléaires en Belgique.

[3] Les jugements mentionnés sont consultables sur le site Internet du réseau « Sortir du nucléaire ».

Tous cloisonnés, mais tous semblables !

2008-05-13T19:50:03Z

« Je ne suis pas de la boîte . » Combien l'ont entendu, de travailleurs entrant dans une entreprise ? La politique menée par le patronat depuis 30 ans, d'éclatement en sites à taille réduite, de sous-traitance et prestation de services, de contrats précaires, CDD, intérim... a pour effet insidieux que des travailleurs se sentent étrangers les uns aux autres.

Pendant longtemps en France : le primat des grandes entreprises

À ses débuts, le capitalisme a partiellement unifié et regroupé la classe ouvrière : des ateliers aux manufactures, puis aux usines, jusqu'aux villes-usines de l'après deuxième guerre mondiale telles Renault Billancourt ou Peugeot Sochaux, avec quelque 40 000 ouvriers chacune. En même temps, la mécanisation déqualifiait le travail, rendant les ouvriers interchangeables. Les premiers syndicats, organisés en métiers (cordonniers, charpentiers…), ont dû laisser la place aux syndicats d'industrie, organisant l'ensemble des travailleurs d'une branche et entreprise. En France, cette transformation s'est faite à la fin du xixe siècle, sous l'impulsion de syndicalistes révolutionnaires, d'initiateurs des bourses du travail, puis de la CGT. C'est-à-dire de l'avant-garde syndicale de l'époque.

Les grandes usines ont été le terrain d'implantation privilégié des organisations ouvrières. En cas de grève, des milliers de travailleurs en lutte donnent du retentissement à un conflit. Ce n'est pas pour rien si on disait dans les années 1950 : « Quand Billancourt éternue, c'est toute la France qui s'enrhume ». Même pour les groupes trotskistes, la présence dans ces grandes entités a été nécessaire et décisive.

Au cours des dernières décennies, la tendance s'est inversée. En 1975, 1 salarié sur 5 travaillait dans un établissement de plus de 500 salariés (1 sur 3 pour l'industrie). Aujourd'hui, c'est seulement 1 sur 10 (1 sur 5 pour l'industrie).

C'est que la même production se fait avec moins d'ouvriers, mais le patronat a aussi éclaté les usines, développé la sous-traitance et délocalisé une partie de la production. Par exemple, fin 2003 en Île-de-France, les 50 900 salariés de l'automobile se répartissaient dans 376 établissements. Renault Guyancourt et Peugeot Poissy, avec respectivement 12 000 et 9 200 salariés, sont parmi les plus grands. On est loin de Billancourt…

Le tertiaire a toujours été plus dispersé, proximité avec le client oblige. Récemment, des grands centres sont apparus : centres d'appel, en plein boom, ou de vente par correspondance. Mais on reste loin des effectifs de l'industrie.

Un maillage à tisser

Bien qu'elle n'en soit pas la seule raison, la disparition progressive des grandes usines a contribué à la baisse du nombre de syndiqués. Les confédérations ont peu de militants dans les nouveaux sites du tertiaire et le rayon d'action des militants qui en émergent, comme de ceux qui restent en usine, s'est rétréci. L'impact des grèves est généralement plus réduit quand l'entreprise est petite.

Il faut pourtant trouver les moyens de dépasser ces carcans et d'unifier les luttes. Car les attaques qui se déclenchent concernent tous les salariés, ceux qui appartiennent formellement à l'entreprise comme les intérimaires, les prestataires et les sous-traitants. Quand Airbus réduit ses coûts sur le dos du personnel, salariés d'Airbus et sous-traitants sont délogés à la même enseigne. Des sites importants existent toujours, voire ont surgi, avec d'énormes concentrations ouvrières, comme l'aéroport de Roissy qui compte 80 000 salariés ou la plate-forme de La Défense qui en compte 150 000, mais les salariés y dépendent d'une myriade d'entreprises. Et si les problèmes sont plus que jamais les mêmes pour tous, la conscience n'en est pas forcément au rendez-vous.

Plus qu'avant, les travailleurs ont besoin de nouer des contacts, avec les prestataires, avec les entreprises alentours et les autres sites de l'entreprise. Le développement de réseaux de militants est une des tâches essentielles pour rompre l'isolement, pour que l'information sur les luttes circule, pour que les sous-traitants et les différents sites d'une entreprise se coordonnent, pour que les petites victoires soient des exemples suivis et encourageants. Il faut souvent passer à côté des structures syndicales, qui sont insuffisantes et parfois des obstacles au développement de tels réseaux, même si les militants les plus combatifs sont aussi dans les syndicats. Les premières internationales ouvrières ont existé à une époque où la précarité et l'éclatement de la classe ouvrière étaient la norme. Il n'y a donc rien d'impossible.

Maurice SPIRZ

Technocentre Renault-Guyancourt (Yvelines) : Des salariés sous-traitants gagnent leur grève

2002-01-31T23:00:00Z

A côté des 8000 salariés Renault, deux mille salariés travaillent en sous-traitance au Technocentre Renault de Guyancourt dans des dizaines de sociétés différentes. L'une d'elles, Geodis, s'occupait de la Logistique du Technocentre : réception, stockage et livraison de tout ce qui rentre et de tout ce qui sort du site, des pièces pour la fabrication des prototypes automobiles aux stylos bille.

Suite à des rumeurs selon lesquelles Geodis se retirait du Technocentre au profit d'autres sous-traitants, les 28 salariés et les 18 intérimaires de Geodis ont tous cessé le travail, jeudi 6 décembre, pour savoir ce qu'ils allaient devenir.

Les patrons se renvoient la balle

C'est alors seulement qu'ils ont découvert ce qui se tramait : Renault avait procédé à un appel d'offres et trouvé deux autres prestataires, les sociétés Bovis et Mainco, pour reprendre l'activité Logistique en 2002. Ni Geodis, ni Renault, au courant depuis septembre 2001, n'en avaient averti les salariés.

Geodis brandit alors l'article L122-12 du Code du Travail, selon lequel, dans le cas d'un transfert d'activité d'un prestataire à un autre, les salariés du prestataire sortant sont réembauchés par le prestataire repreneur.

Renault, Bovis et Mainco, eux, accusaient Geodis de prendre ses salariés en otage... mais, réduction de coût oblige, refusaient d'appliquer le L122-12 qui les obligeait à reprendre tous les salariés Geodis.

Les salariés étaient ainsi renvoyés des uns aux autres. Et il ne restait plus que deux semaines avant la fermeture du Technocentre pour Noël. Alors, les grévistes ont défini eux-mêmes leurs revendications : que ceux qui le souhaitaient soient repris avec les mêmes avantages (salaires, ancienneté), que ce soit ou pas dans le cadre du L122-12, et que les autres soient reclassés ou licenciés selon leurs souhaits.

Les travailleurs s'organisent

Tous les salariés de Geodis ont participé activement à cette grève, tenant tous les jours des assemblées générales.

Quelques militants de Renault ont aidé les grévistes à s'organiser et à élire leurs propres porte-parole. Ces porte-parole étaient mandatés par les grévistes pour exposer leurs revendications et écouter les propositions des différentes directions. Ils venaient ensuite en rendre compte devant l'AG, qui décidait alors des suites à donner. Du coup, les patrons qui ne voulaient pas entendre parler des assemblées générales ont été obligés d'y venir. La direction de Geodis dut ainsi subir, sans rien dire, la colère des grévistes furieux d'avoir dû faire grève pour apprendre qu'ils n'avaient plus de travail dans 15 jours.

Les salariés ont vraiment pris en main eux-mêmes leur mouvement, sous tous ses aspects. Au point que les salariés Renault, habitués aux diffusions des tracts par les traditionnels syndicalistes, ont été surpris de découvrir à leur place des jeunes de 20 ans portant casquettes, vestes de cuir à la mode ou talons compensés.

Renault, Geodis, Bovis et Mainco ont plusieurs fois essayé, sans succès, de faire reprendre le travail et de diviser les grévistes, jouant sur leurs situations différentes : salariés embauchés chez Geodis et intérimaires, ceux qui voulaient à tout prix garder un travail, ceux qui acceptaient d'être repris par Bovis et Mainco à condition de conserver ancienneté, statut et salaire, ceux qui ne voulaient pas rester, ceux qui avaient trouvé un autre travail le 1^er janvier…

Mais les grévistes sont restés solidaires. Ils ont ainsi exigé que Bovis et Mainco reprennent les 28 salariés Geodis et embauchent en CDI autant d'intérimaires que de salariés Geodis qui ne voulaient pas être repris.

La grève a continué jusqu'au lundi 17 décembre. Résultat : paiement de l'intégralité des 7 jours et demi de grève. Pour les 28 salariés Geodis : 5 qui ne voulaient pas être repris sont licenciés économiques, 4 sont reclassés dans Geodis et 19 sont embauchés par Bovis et Mainco avec la reprise de leur ancienneté, de leur salaire (garanti par une prime de rattrapage) et le maintien au Technocentre au minimum pendant un an sans période d'essai. Pour les 18 intérimaires : 4 ont un CDI au 1^er janvier, 3 un engagement d'embauche au 1^er février et les autres sont repris en intérim, plusieurs ayant refusé l'embauche par Bovis ou Mainco.

Comme quoi des conditions plus difficiles ne condamnent pas forcément les luttes des sous-traitants à l'échec. Loin de là.

Henri LEROUX

Halte à la sous-traitance... et à la surexploitation

2002-01-31T23:00:00Z

La grève des salariés de Geodis a été l'occasion pour la CFDT de Renault-Guyancourt d'avancer certaines réflexions et propositions sur la sous-traitance, des positions que l'on retrouve en fait chez d'autres syndicats.

« La logique de spécialisation s'est imposée comme facteur d'efficacité. A chacun son métier », lit-on dans un tract CFDT juste après la grève et intitulé « Un conflit exemplaire ». Acceptant la sous-traitance comme un fait inéluctable et même normal, le tract déplore ensuite que cette « mutation du monde productif » ait des « conséquences sociales ».

Pour la CFDT, l'objectif visé par Renault par la sous-traitance serait donc l'efficacité par le recentrage sur le métier. Les conséquences sociales n'en seraient que les dégâts collatéraux. Comme si les patrons avaient un quelconque fétichisme du « métier » ! Leur métier consistant d'abord à dégager le maximum de profits, la sous-traitance n'est qu'un moyen pour le patronat de réduire la masse salariale. C'est l'inverse du raisonnement de la CFDT.

Trop de sous-traitants ?

La sous-traitance n'est pas nouvelle mais elle prend des proportions de plus en plus grandes. Au Technocentre Renault de Guyancourt, par exemple, la restauration, le nettoyage, la maintenance, l'accueil ou la sécurité sont sous-traités depuis un moment.

Après avoir externaliser ces secteurs, Renault a mis en concurrence les sociétés sous-traitantes. Au moment des appels d'offres, chaque sous-traitant, s'il veut décrocher le contrat, devra se vendre moins cher que ses concurrents, donc diminuer les effectifs, abaisser les salaires...

Les salariés prestataires sont sous le couperet permanent de ces appels d'offres.

Mais il y a maintenant de plus en plus de prestataires dans les métiers mêmes de l'automobile. L'emploi de prestataires, travaillant dans le cadre de contrats de quelques mois renouvelables aux côtés des salariés Renault, permet à la direction de gérer un personnel qualifié « à flux tendu ».

La direction de Renault fait croire aux salariés Renault que la sous-traitance les protège : on vire les sous-traitants pas les Renault... Mais, si la direction essaye de diviser ainsi les salariés, cela ne l'empêche pas de licencier ses propres salariés quand-même. La sous-traitance est une piètre protection pour les salariés Renault. Pire, c'est une épée de Damoclès.

Faisant fonctionner chaque direction (informatique, analyse des matériaux, ateliers de réalisation des prototypes…) comme des entités autonomes ayant ses clients et ses fournisseurs au sein même de l'entreprise, la direction du Technocentre peut ensuite très facilement les filialiser, voire les externaliser.

Autre technique : augmenter petit à petit dans certains services le nombre de prestataires jusqu'à... ce qu'il n'y ait plus que des prestataires.

Pour résister à cette dégradation des conditions de travail, l'application automatique de l'article L122-12 du Code du Travail serait déjà une protection pour les salariés qui, dans le cas d'un simple transfert d'activité d'une société sous-traitante à une autre, seraient réembauchés automatiquement par le prestataire repreneur. Une meilleure protection encore serait de mettre un coup d'arrêt à la sous-traitance en commençant par exiger l'embauche de tous les sous-traitants qui le souhaitent au sein de l'entreprise.

Mais, la seule protection réelle pour tous les salariés étant leur solidarité et leur capacité à résister collectivement aux mauvais coups, les travailleurs n'ont pas à se laisser découper en « métiers » et l'essentiel est donc d'organiser ensemble tous les salariés, de l'entreprise comme de la sous-traitance. Probablement une des tâches des militants ouvriers dans la période qui vient.

H.L.

Renault Guyancourt : Prestataires jetables

2001-07-31T22:00:00Z

Ces derniers temps, il ne fait pas bon être prestataire, employé non de l'entreprise mais d'un sous-traitant, au T.C.R. (Renault Guyancourt). En deux mois environ, c'est 25% de l'effectif sous-traitant c'est-à-dire environ 650 travailleurs qui ont été expédiés vers leurs société d'origine. Par exemple, un collègue prestataire est rentrée de vacances (une semaine) et deux jours après il apprenait qu'il était mis fin à sa mission chez Renault.

Malgré le soi-disant emploi stable et la mission « passionnante et enrichissante » décrite par les patrons des boites sous-traitantes, c'est un sacré retour à la réalité, celle de la précarité et du travailleur jetable. En effet, quand les prestataires sont nombreux à retourner dans leur société, celle-ci n'a pas forcément d'autre mission à leur proposer ou les contraint parfois à accepter une mission chez des équipementiers ou des constructeurs très éloignés. Déménager ou démissionner, voilà la seule alternative proposée.

En tout cas la conception de Renault est claire : réduire les effectifs, supprimer des emplois sans trop le montrer en réduisant ou stoppant les embauches fermes, en prenant comme salariés des employés d'entreprises sous-traitantes et en les virant dès que ça l'arrange. C'est tout bénéfice : cela introduit des divisions dans le personnel et ça n'oblige pas à faire des plans de licenciements. Et surtout cela permet d'obtenir le même résultat que celui du patron Renault de l'entreprise japonaise Nissan, Carlos Goshn : créer plus de profits en exploitant d'avantage et en créant plus de chômeurs.

Renault épinglé pour recours abusif à la sous-traitance

2001-03-31T22:00:00Z

En contestant le protocole des élections des délégués du personnel (DP) et du comité d'entreprise (CE), les syndicats CGT et SUD du Technocentre Renault de Guyancourt, dans les Yvelines, ont fait mouche.

Ces élections devaient avoir lieu le 7 décembre. Mais fin novembre, les deux syndicats engageaient une procédure judiciaire auprès du tribunal d'instance de Versailles. La CGT contestait les effectifs des salariés Renault déclarés par la direction, soit 7274 salariés. Elle lui reprochait de ne pas prendre en compte l'augmentation des effectifs prévue en 2001. SUD demandait que les sous-traitants présents sur le site (la direction en reconnaît 2200) puissent participer aux élections des DP un cas prévu par le code du travail (article L 423-7) pour les prestataires subordonnés à l'entreprise cliente.

A l'audience, la direction a refusé de fournir les contrats des prestataires. Le tribunal a alors nommé un expert chargé d'étudier ces contrats et d'établir les effectifs. La direction déposa aussitôt un recours en cassation tout en proposant aux syndicats un nouveau protocole électoral… en échange du retrait des plaintes. Elle proposait un poste de délégué au CE et 10 DP supplémentaires. Mais en cas de refus de la CGT et de SUD, la direction menaçait de ne pas prolonger les mandats des élus qui expiraient le 31 décembre et par conséquent de paralyser le CE.

Se pourrait-il que la direction de Renault ne veuille pas d'un expert car elle ne respecte pas la loi sur la sous-traitance ?

La loi dit en effet qu'en cas d'absence d'apport technique ou de qualification particulière des prestataires, de prestation non clairement définie, de travail sous l'autorité et l'encadrement du client ou encore de rémunération de la prestation en fonction du nombre d'heures travaillées, il y a prêt de main d'œuvre illicite ou délit de marchandage. Dans ce cas, la société de prestation et l'entreprise cliente risquent des amendes pouvant aller jusqu'à 1 million de francs ou deux ans de prison par prestataire. Et elles doivent proposer à chaque prestataire l'embauche dans l'entreprise cliente ou la requalification de son contrat : réajustement du salaire, application de la convention collective de l'entreprise cliente, de son régime de prévoyance.

SUD a maintenu sa revendication et sa plainte. La CGT a retiré sa plainte et signé le protocole.

La CGC et FO se lancèrent aussitôt dans une campagne contre…SUD. Pour la CGC, « le CE balbutiait un peu plus chaque jour du fait de la non prolongation des mandats due à l'obstination d'un seul syndicat : SUD ». Pire ! A cause de SUD, les sous-traitants allaient bientôt « avoir droit aux subventions du CE sur la masse salariale du Personnel Renault » ! Dans les tracts de FO les militants de SUD étaient traités de « nostalgiques d'un passé révolutionnaire » et accusés de « prendre les salariés en otage ». Le CE devenait le Titanic conduit par SUD droit sur l'iceberg de la direction !

La direction passa ensuite à l'intimidation. Le secrétaire de SUD convoqué à un entretien en vue d'une sanction s'y rendit accompagné d'une centaine de salariés venus à l'appel du seul SUD, la CGT se contentant d'y envoyer une délégation. Au cours de cet entretien, la direction lui reprocha d'avoir fait rentrer sa moto pour la réparer, ce qui est tout ce qu'il y a de plus courant.

Elle sortit également de sa poche un nouveau protocole électoral, acceptable cette fois-ci par SUD car il concernait uniquement les élections au CE. Elle reculait mais le faisait chèrement payer : le secrétaire de SUD eut dix jour de mise à pieds. Comble de mesquinerie, la direction prorogeait seulement les mandats CE, pas les DP. Il n'y a donc plus de délégués du personnel à Guyancourt depuis le 1^er janvier.

Aux élections du CE début mars, la direction de Renault s'est prise un camouflet : 15 % des salariés ont voté pour SUD. 27 % ont voté pour la CGT qui, moins combative, perdait 8 % par rapport à 1998. La semaine suivant les élections au CE, l'expert a proposé un nouveau protocole : en échange du retrait des plaintes, les sous-traitants classés dans la catégorie « métiers techniques », soit environ 1100 prestataires, pourraient voter DP.

A l'heure où nous écrivons, ce protocole est en voie d'être accepté par la direction et les syndicats. Il permet à SUD de sortir la tête haute de ce conflit, mais il évite également à la direction une éventuelle condamnation pour emploi abusif de milliers de sous-traitants.

Le 16 mars 2001, R.M.