Convergences révolutionnaires

PSA Vesoul, contre la fin des 35 heures : « Pas de travail sans salaire ! »

2018-06-13T23:58:45Z

Une attaque de portée nationale

Mercredi 16 mai, la CGT a révélé par tract le projet de PSA concernant le site de Vesoul, un site de pièces détachées (3 000 salariés) dans le départemental rural de Haute-Saône. PSA veut remettre en cause les 35 heures pour un passage à 37 h 45. Pour le 15 juin, PSA veut une signature des syndicats locaux (FO et CTFC y sont déjà favorables, et pèsent à eux deux 71 %).

Pour faire passer ce nouvel accord, PSA s'appuie sur les toutes nouvelles ordonnances Macron qui permettent de négocier entreprise par entreprise la durée du temps de travail hebdomadaire. Le but de PSA est ensuite d'étendre l'accord sur l'ensemble de son groupe. Évidemment le patronat regarde avec intérêt cette première tentative.

PSA commence son expérience à Vesoul car les élections viennent de s'y dérouler en avril, le syndicat CGT y est peu développé, le site n'a pas de forte tradition de lutte, et le groupe y fait planer la menace de fermeture depuis un moment.

PSA avec cet accord promet 5 % de gain de productivité pour mieux résister à la concurrence. Le temps de travail augmenterait de 7,8 %, le salaire de 2,8 % seulement. Cela correspondrait à 33 minutes supplémentaires par jour payées 12 minutes (les 37 h 45 seraient payées 36). Le taux horaire baisserait automatiquement et donc aussi les primes qui lui sont liées. Il n'y aurait plus de majoration de 25 % après 35 heures mais après 37 h 45. En quatre ans, 800 postes ont été supprimés sur ce site, mais ça ne suffit pas pour PSA. L'accord prévoit la disparition de 150 postes chaque année pendant les trois ans de durée de son application, c'est-à-dire 450 postes. En cas de refus pour le salarié de passer à 37 h 45, PSA pourra le licencier pour cause réelle et sérieuse.

Des lois Macron idéales à PSA, car pour se débarrasser des 35 heures, PSA n'a pas à justifier de difficulté. D'ailleurs le groupe ne s'est jamais aussi bien porté : record de 2,35 milliards d'euros de bénéfices en 2017 et 3,63 millions de véhicules vendus en 2017 (+ 15,2 % en un an), rachat d'Opel, etc.

Un coup de colère… qui s'organise

Le lendemain de la parution du tract CGT, le jeudi 17 mai, en équipe d'après-midi, un débrayage spontané a commencé, initié par des ouvrières du secteur Ferrage Peinture de Vesoul. Il a été rejoint par le secteur de la Couture puis celui du Magasin Nord. En tout une centaine de salariés a débrayé plus de trois heures en défilant dans l'usine. Beaucoup n'avaient jamais fait grève. Le vendredi 18 mai, PSA a fait intervenir ses cadres pour briser ce début de mobilisation, mais une trentaine de salariés ont tenu à débrayer. Mardi 22 mai, après le week-end de Pentecôte, une centaine ont à nouveau débrayé sur deux équipes à l'appel de la CGT. Il y a eu participation à la manifestation de la Fonction publique à Vesoul avec des Cégétistes de PSA Sochaux. Ces débrayages de Vesoul, dont le cri de ralliement est « Pas de travail sans salaire ! », ont eu lieu avec la participation de CDI comme d'intérimaires. Une pétition a été lancée par la CGT sur les autres sites PSA dans le but de renforcer la contestation sur Vesoul, de prévenir les autres salariés des autres sites de la même menace qui pèse sur eux [1] et de tenter de faire un front commun.

Histoire de faire du cinéma avec ses syndicats béni-oui-oui, PSA a proposé, le 29 mai, 3,1 % d'augmentation de salaires (cela fait 37 h 45 payées 36 h 06, pas de majoration entre 35 et 37 h 45, majoration de 33 % entre 37 h 45 et 42 h, 50 % entre 42 et 50 h). Et 75 embauches en CDI en trois ans… tout en maintenant les 450 suppressions de postes. L'objectif ultime de PSA reste surtout de créer une brèche, pour aller plus loin vers la semaine de base 40 heures, voire plus.

L'enjeu de la lutte est de taille. Si les patrons, après PSA, remettent en cause les 35 heures, cela entrainera bien sûr une dégradation des conditions de travail des salariés mais cela sera aussi une terrible machine à fabriquer des chômeurs. Car pourquoi embaucher ou maintenir des emplois quand les patrons peuvent juste augmenter le temps de travail pour pas grand-chose. De fait, des centaines de milliers d'emplois sont en jeu dans la lutte qui vient de commencer à PSA Vesoul. Et c'est toute la classe ouvrière qui est concernée.

1^er juin 2018, Hersh RAY

[1] En avril, à PSA Poissy, comme dans d'autres usines, le temps de présence dans l'entreprise a été augmenté. Les pauses ont été rallongées pour pouvoir être travaillées en cas de besoin de la direction (ce système s'appelle l'overtime). Une semaine d'équipe du matin de 6 jours (ce qui arrive souvent), c'était avant 42 heures travaillées avec 44 h 06 minutes de présence à l'usine. Maintenant c'est 42 h à 42 h 50 travaillées (avec 46 h de présence à l'usine). Si le projet soumis à Vesoul de rallonger la séance de 33 minutes était appliqué à Poissy, ce serait 45 ou plus de 46 heures travaillées, avec plus de 49 heures de présence. Une vraie galère sachant qu'il faut rajouter plus de 12 heures de trajet hebdomadaire pour beaucoup d'ouvriers.

Travailler plus pour gagner bien moins !

2018-05-28T15:53:12Z

En fière avant-garde du patronat, la direction de PSA inaugure les dispositifs ouverts par les ordonnances Macron. Elle veut faire signer un accord aux syndicats pour imposer sur son site de Vesoul un passage de 35h à 37h45, soit une hausse de 7,8 %, pour une hausse de salaire de seulement 2,8 %. Depuis les ordonnances, plus besoin de justifier de « difficultés économiques », même feintes, ni de promettre le maintien des effectifs… D'ailleurs, la direction annonce des réductions d'effectifs en parallèle ! Après des débrayages jeudi dernier, les salariés du site se sont joints aux manifestations du 22 mai avec la Fonction publique. Cette attaque, annoncée par un des plus grands groupes industriels, est un message envoyé à tous les salariés du pays. La réponse devra être à la hauteur.

Rachat d'Opel par PSA : Du hareng de Bismarck aux arêtes de Tavares

2018-05-08T10:36:33Z

On a entendu maintes fois l'auteur du livre « Le Hareng de Bismark », le dénommé Jean-Luc Mélenchon, tonitruer contre le « diktat » allemand dont serait victime le bon peuple de France. On ne l'a pas entendu s'insurger contre le diktat de Carlos Tavares, le Pdg du groupe bien français PSA, qui, après avoir racheté Opel voudrait ne laisser aux travailleurs allemands que les arêtes. Par contre pour défendre l'industrie française, au nom des travailleurs disent-ils, il y en a eu d'autres pour prendre le relais du dirigeant de la FI : les dirigeants de FO.

L'an dernier en effet, les dirigeants de Force Ouvrière à PSA s'étaient félicités (en cœur avec leurs collègues de la CFDT et du syndicat maison SIA, mais à l'opposé de la CGT) du rachat par PSA d'Opel et de Vauxhall (qui construit les voitures Opel en Grande-Bretagne) à l'américain General Motors : « le projet d'acquisition d'Opel par le groupe PSA est une opportunité à saisir... » disait leur communiqué commun. Une joie d'autant plus grande pour nos dits « syndicalistes » qu'ainsi « Opel et Vauxhall recouvreront leurs racines européennes ». Du Trump à la française.

Et aujourd'hui que PSA, après avoir décidé de supprimer 650 emplois dans l'usine anglaise Vauxhall d'Ellesmere (sur un effectif total de 1 600), annonce 3 700 suppressions d'emplois dans les usines Opel en Allemagne, FO monte à nouveau au créneau… encore pour soutenir Tavares. Pendant que le groupe PSA est en conflit avec le syndicat allemand IG-Metall pour imposer le gel les salaires dans ses usines en Allemagne. « Les salariés d'Opel en Allemagne doivent être soumis au même régime que nous », déclare un dirigeant de FO, « …ne pas demander aux salariés allemands des efforts serait injuste ».

C'est quoi ces sacrifices qu'il faudrait bien imposer aux ouvriers allemands… par souci d'équité ?

6 500 suppressions d'emplois

D'abord les suppressions d'emplois décidées par le groupe PSA : par départ prétendus volontaires (mais sous pression de l'encadrement) ou par licenciements francs. La seconde méthode sera appelée à la rescousse pour compléter la première si on n'a pas trouvé assez de « volontaires ». PSA qui a annoncé pour l'année en cours 2 200 suppressions d'emplois en France, en rajoute donc 650 en Grande-Bretagne et 3 700 en Allemagne.

Voilà qui mériterait une riposte commune.

Et pas de se laisser diviser de part et d'autre du Rhin par le sale jeu de la mise en concurrence entre les centres techniques pour savoir à qui, des centres initialement PSA ou Opel, va revenir telle ou telle part des études, selon les prétendues « synergies », c'est-à-dire les réductions d'emplois auxquelles se livre la direction depuis le rachat. Ne pas se laisser diviser non plus de part ou d'autre de la ligne Oder-Neisse par les transferts de production que prévoit Tavares entre les usines Opel d'Allemagne et de Pologne, dans sa quête des plus bas coûts salariaux. Un jeu de concurrence entre travailleurs où semble bien tomber le syndicat allemand qui, selon la presse, pourrait accepter des concessions sur les salaires en échange de promesses de maintien d'un certain niveau d'activité et d'un plan d'investissement dans les usines allemandes.

Blocage des salaires

Le blocage, voire la baisse des salaires, est le deuxième chapitre qui menace les travailleurs allemands, sous prétexte qu'Opel serait déficitaire. Mais le groupe PSA ne l'est pas, qui affiche pour l'année 2017 un bénéfice net record de 1,9 milliard d'euros, malgré les 1,3 milliard dépensés pour racheter Opel. La direction de PSA veut obtenir de la centrale syndicale allemande IG Metall que ses usines Opel soient dispensées d'appliquer l'accord salarial qui a été signé au mois de février entre patronat et syndicat pour l'ensemble de la métallurgie allemande et qui, selon Carlos Tavares, creuserait le déficit d'Opel et ruinerait PSA.

Il est vrai que l'accord salarial de cette année dans la métallurgie allemande a été présenté par la presse comme extraordinaire : 4,3 % d'augmentation de salaires, plus quelques hausses de primes, et l'introduction, au volontariat, de la semaine de 28 heures. La réalité est bien moins généreuse. Car l'IG Metall qui est loin d'être un syndicat gauchiste demandait 6 % d'augmentation de salaires. Un minimum pour vivre un peu mieux. Quant à la réduction du temps de travail, tant vantée par la presse comme illustration des avancées sociales du « modèle allemand », c'est l'autre côté du « donnant-donnant » de l'accord, car elle consiste surtout en une extension du travail à temps partiel : des salariés pourront demander à travailler 28 heures par semaine, mais à leurs frais, 28 heures payées 28. Ce qui permettra aux patrons, là où ça les arrangent, d'avoir un volant de salariés à temps partiel (80 %), dans les métiers ou les ateliers où ils y verront un avantage.

Et l'accord permet à l'inverse aux patrons de faire travailler les salariés au-delà des 35 heures légales, jusqu'à 40 heures, voire plus. C'est une possibilité que les patrons allemands avaient déjà en partie, mais que la loi limitait puisqu'ils ne pouvaient pas obliger à travailler 40 heures plus de 18 % de leurs salariés. Le quota passe désormais à 30 % et peut être porté à 50 % par simple accord d'entreprise. Il peut même être appliqué selon une formule dite de « temps de travail collectif », c'est-à-dire tout le monde à 37,5 heures (au lieu de 50 % à 35 heures, et 50 % à 40 heures). Et bonjour les marchandages : chaque salarié embauché à temps partiel donne droit à des embauches supplémentaires à 40 heures ; par exemple un salarié à 20 heures (soit 15 heures de moins) donne droit à 3 employés à 40 heures (trois fois 5 heures en plus). Quelle ingéniosité du marché du travail et du « dialogue social » !

Salariés à temps partiel d'un côté, semaines de 40 heures de l'autre, voilà qui a fait écrire au journal Les Échos : « Les patrons ont obtenu gain de cause sur un point important : l'assouplissement des règles sur la limitation du temps de travail à 35 heures ». Inutile de préciser que l'exception à cet accord que PSA réclame ne concerne que les salaires (être exempté de l'augmentation), pas l'assouplissement du temps de travail.

Et prime pour bons et loyaux services

Mais un autre accord salarial donnant-donnant vient d'être conclu cette année à PSA : les actionnaires du groupe ont accordé au premier de leurs salariés, le Pdg Carlos Tavares, une prime exceptionnelle d'un million d'euros, portant sa rémunération totale pour l'année 2017 à 6,7 millions d'euros (l'équivalent du salaire d'un smicard pendant près de cinq siècles) en remerciement du service rendu avec le rachat d'Opel et les dividendes qui en tomberont dans leurs poches.

C'était le mardi 24 avril. Le même jour un millier de travailleurs de l'usine Opel d'Eisenach, où Tavares a prévu de supprimer 800 des 1 800 emplois, manifestaient dans les rues de la ville contre la menace de licenciements et de baisse des salaires.

Olivier BELIN

Surexploitation sans frontières

2018-03-05T16:32:54Z

Le 1^er mars, le groupe PSA a annoncé ses résultats pour l'année 2017 : un bénéfice net de 1,9 milliard d'euros, en hausse de 11,5 %. Les ventes sont en hausse de 15,4 % avec 3,63 millions de véhicules vendus. Mais les salariés de PSA, à qui l'entreprise propose 19 € d'augmentation pour les plus bas salaires, n'en verront pas la couleur. Tout comme les salariés d'Opel en Allemagne et en Grande-Bretagne, racheté cette année par PSA, dont des dirigeants grassement payés affirment qu'ils coûtent trop cher et que certaines usines risquent d'être menacées de fermeture pour « surcapacités ». Tavares, le PDG, a beau proclamer que « les leaders impopulaires d'aujourd'hui seront les héros de demain », la colère de l'ensemble des travailleurs du groupe pourrait lui faire ravaler son arrogance.

Salariés PSA : 1 - Ministre : 0

2018-02-26T18:12:46Z

Vendredi dernier, le ministre de l'Économie Bruno Le Maire a visité l'usine de PSA à Mulhouse avec le PDG du groupe, Carlos Tavares. Interpelé par des salariés et syndicalistes CGT, il a eu à répondre à la colère des ouvriers : les suppressions d'emplois, les salaires dérisoires, l'usage démesuré de l'intérim… alors que le groupe engrange des milliards d'euros de bénéfices ! « Vous êtes l'avocat de Carlos Tavares, le copain des patrons » ont-ils lancé au ministre balbutiant, tandis que le PDG avait lui curieusement disparu… sachant sans doute qu'il ne faisait pas le poids ! Le ministre apparaît sur la vidéo (à regarder absolument !) comme ce qu'il est : le serviteur des grands groupes, auxquels le gouvernement ne cesse de faire des cadeaux, que ce soit sous forme de chèques ou de lois contre les travailleurs. Les PDG font de la politique, à nous de défendre nos intérêts !

Rupture conventionnelle collective : PSA pilote de formule 1 du débauchage collectif !

2018-02-08T15:01:04Z

Vendredi 19 janvier, au comité central d'entreprise du groupe PSA, les organisations FO, CFE-CGC, CFDT, CFTC et GSEA, qui prétendent représenter 78 % des salariés, ont signé un projet de ruptures conventionnelles collectives (RCC). Seule la CGT s'y est opposée. À noter que les élus CFDT ont voté contre, c'est la déléguée centrale qui a signé l'accord par-dessus leur tête.

Au menu donc : 2 200 postes supprimés dans le groupe, 1 300 en rupture conventionnelle collective et 900 en congé-sénior (payé à 70 % du salaire brut). À quoi il faudra ajouter, sur une durée pour le moment indéterminée, pas moins de 6 000 mutations internes par an, mutations définitives ou « prêts » de salariés à d'autres sites du groupe (parfois à l'autre bout de la France) sans garantie de retour, une bonne méthode aussi pour dégager du monde. À quoi il faudra ajouter 1 000 « parcours de reconversions internes » : rien de moins qu'une obligation à changer de métier sur le même site, sous menace de se faire éjecter ailleurs.

PSA, laboratoire de la loi Macron

Côté direction, la mise en place de la RCC, accompagnant cette nouvelle saignée, n'a pas fait sensation. « C'est une tempête dans un verre d'eau, affirme Xavier Chéreau, DRH du groupe PSA. Nous sommes dans la continuité des dispositifs définis dans notre accord d'entreprise signé en 2016 avec cinq organisations syndicales ». Vantant la « co-construction » avec les représentants du personnel, il ajoute : « Cette année, nous ne faisons que nous adapter à l'évolution législative, et nous pouvions déjà procéder à des départs volontaires et réembaucher derrière. » [1] Tous les accords de compétitivité imposés localement à PSA – bien avant qu'ils soient généralisés par la loi Travail et les ordonnances Macron – permettaient en effet d'imposer depuis longtemps, sous le chantage et avec l'accord de syndicats « béni-oui-oui », toutes les entailles à la loi et toutes les attaques anti-ouvrières.

Car PSA est un des plus grands laboratoires des destructions d'emploi depuis des décennies. La mise en place de cette rupture conventionnelle collective apparaît aux ouvriers comme le nouveau gadget d'un arsenal à licencier déjà bien fourni. Mais si la nouvelle loi Macron ne fait que peaufiner à PSA un dispositif déjà en place, elle permet surtout de généraliser en quelque sorte à l'ensemble des entreprises le système expérimenté à PSA. Ce qui n'est pas rien.

Du départ « volontaire » au plan de licenciement collectif camouflé

Les syndicats signataires de l'accord le répètent, notamment à PSA Poissy : « il n'y a pas de plan de licenciement », ce ne sont que des plans de départs « volontaires » mais cette fois « collectifs ». Finis les plans de licenciements collectifs contraints disent-ils, et autres plans de sauvegarde de l'emploi (PSE) à la Michelin qui, en 1999 licenciait 7 500 salariés (10 % du personnel) avec deux milliards de bénéfice net ! La bonne blague… On avait déjà entre les deux, depuis 2005, la technique désormais rodée pour virer des salariés en masse, la « gestion prévisionnelle des emplois et compétences » (GPEC). Introduite par la loi de modernisation sociale et renforcée par les différents accords compétitivité depuis 2012 [2], ces différents plans de départs permettaient de comprimer les effectifs sans annoncer de plans de « licenciements secs ». Une grande foire aux départs prétendus « volontaires » que les salariés à PSA ou à Renault ont vite rebaptisés « forçariat » : on supprime ton poste, on te somme d'en trouver un autre toi-même, si tu ne trouves pas, choisis la porte : « Dépêche-toi sinon c'est le PSE ! » (Voir encadré sur PSA Poissy).

Pour beaucoup, la RCC poursuit sur la même lancée. Pour le moment à PSA, elle cible en priorité les salariés de la Recherche et développement. Avec la fermeture définitive du site PSA de La Garenne prévue pour 2018, dont l'activité sera transférée sur Poissy et Carrières, la direction prévoit de réduire les effectifs, et va s'empresser de trouver le plus vite possible le maximum de « volontaires ». À titre d'indication, PSA prévoit plus de 700 départs en RCC rien que dans la R&D d'ici à 2019, afin d'absorber les reconversions en interne de milliers d'ingénieurs, cadres, employés et techniciens. À noter que dans les usines, ce ne sont pas les postes d'ouvriers à la chaîne qui sont pointés dans un premier temps par la nouvelle mesure.

But avoué : changer en profondeur la physionomie du salariat à PSA

Encore un but avoué de la RCC, au moins par PSA, et comme le dit la presse patronale : les entreprises pourront s'adonner à « un rajeunissement de la pyramide des âges de l'entreprise en favorisant le départ des seniors ». Virer les anciens usés au travail, mais globalement mieux payés que les jeunes, et les remplacer par des intérimaires, voire des « CDI intérimaires », comme PSA aime à les promouvoir.

Pour faire passer la pilule de la RCC devant les caméras, PSA a annoncé des milliers d'embauches de jeunes en alternance (payés en partie par l'État) et 1 300 embauches en prétendus CDI (autant que de départs en RCC) : 400 pour la production, 200 pour la Recherche et développement et surtout 700 pour les commerciaux. On verra plus tard ce qu'il en sera, mais si on ajoute aux départs par RCC les départs annuels en retraite, le compte n'y est pas. Et encore moins si on compare aux 25 000 emplois détruits dans le groupe depuis cinq ans, un peu comme si PSA avait fermé près de deux sites d'Aulnay tous les ans.

Et la nouvelle conception même du CDI à PSA laisse rêveur. Bruno Bertin, DRH de PSA France, explique : « Le dispositif CDI intérimaire me semble adapté aux cycles de notre activité. Les missions confiées aux CDI intérimaires correspondent principalement à des besoins générés lors des lancements véhicules ou montage de nouvelle équipe. […] Ces contrats de travail à durée indéterminée garantissent aux salariés une employabilité forte et permanente tant chez PSA que sur le bassin d'emploi concerné, via les plateformes territoriales de mobilité. » [3] Le « CDI intérimaire », Macron l'a imaginé, PSA le fait !

En gros, il s'agit de constituer des réservoirs régionaux de salariés précaires disponibles aux « contrats de projets ». PSA veut doubler le nombre d'intérimaires embauchés en CDI par les agences de travail temporaire et travaillant à PSA pour le faire passer de 450 actuellement à 900. Tout cela alors qu'il y a déjà 8 000 salariés intérimaires chez PSA en France. PSA Sevelnord va créer une quatrième équipe pour le week-end en recrutant 600 intérimaires. Il y a quelques mois, 1 500 intérimaires ont été engagés à PSA Sochaux, 800 à PSA Mulhouse, 520 à PSA Rennes. Voilà ce que PSA appelle « CDI intérimaire », des contrats d'intérim qui permettront de remplacer tous les postes en CDI que PSA compte supprimer ces prochaines années, y compris à coups de RCC.

Beaucoup de salariés de PSA sont désabusés et surtout dégoûtés des conditions de travail et d'exploitation. Certains n'attendent que la première occasion pour s'insérer dans un congé senior plus favorable ou dans un plan de départ volontaire, individuel ou collectif, plus avantageux. Ça ne facilite pas les discussions avec tous ceux qui, dans les usines, veulent se battre contre la loi travail et ses effets. Mais que se passera-t-il quand PSA ne trouvera plus de « volontaires » pour vider ses sites ? C'est là que la lutte, tout aussi collective que la rupture conventionnelle, montrera au patronat et au gouvernement la force que peuvent opposer les travailleurs à leurs plans de licenciement, d'autant plus massifs que camouflés derrière la loi.

25 janvier 2018, Léo BASERLI

[1] Les Échos, 16 janvier 2018, « Emplois, salaires : PSA prévoit un régime strict pour 2018 »

[2] Renégociés à PSA en Nouvel élan pour la croissance (NEC) en 2016, puis en Dispositif d'adéquation des emplois et compétences (DAEC) en 2017.

[3] Liaisons Sociales Quotidien, no 17494, 23 janvier 2018, « La rupture conventionnelle collective chez PSA, l'éclairage de Bruno Bertin, DRH ».

Le « volontariat » forcé à PSA Poissy

2018-02-08T15:00:57Z

Dans les usines, à PSA Poissy notamment, les attaques se multiplient. Périodes de congés payés fractionnés et positionnés lors de différentes semaines de chômage technique, travail imposé pendant les pauses (overtime), changement d'horaire (1 h 35 en plus à l'usine par semaine gratuitement à partir du 19 mars). S'y ajoutent des suppressions de lignes de car. Le 16 mars sera arrêtée l'équipe de nuit (environ 700 salariés), puis probablement recréée en mai, mais avec un temps partiel à 28 h 30 (c'est-à-dire avec moins 400 euros sur la fiche de paie), ailleurs ce sont des suppressions de postes tous azimuts, des pressions pour muter ou rétrograder les ouvriers, par exemple sur les caristes pour qu'ils aillent travailler à la chaîne, la menace d'envoyer les ouvriers de ligne de moins de 45 ans de la Peinture au Montage (où les conditions de travail sont plus dures). Pressions aussi sur des mécaniciens pour qu'ils deviennent des ouvriers professionnels de fabrication, ou projet de purge parmi les conducteurs d'installations au moyen d'un examen.

Des réunions sur les temps de pause ont été organisées par la CGT pour des prises de parole et discuter comment se défendre. Mais la politique de la direction réussit à dégoûter des centaines d'ouvriers et à les pousser vers la sortie. Un « volontariat » contraint et forcé qui constitue le quotidien de milliers de salariés.

L. B.

RCC et « Congé mobilité » : une simple mise en conformité avec la loi

2018-02-08T15:00:51Z

Pour effectuer des licenciements en douce, au « volontariat », PSA avait déjà son arsenal. Les nouveaux modes de gestion de l'emploi introduits par les ordonnances Macron pour faciliter les plans de départs volontaires lui permettent surtout de transformer une pratique en règle. Les mesures mises en place les années précédentes à PSA sont ainsi remplacées – ou doublées – par un nouveau dispositif portant sur la mise en œuvre de ruptures conventionnelles collectives. Un avenant conclu le même jour au CCE de PSA actualise son dispositif d'adéquation des emplois et des compétences (DAEC) par la mise en place du « congé de mobilité », destiné à remplacer le congé de reclassement. Autre gadget généralisé par les ordonnances Macron, le « congé de mobilité », encore moins contrôlable que les RCC, complète un arsenal visant à virer des salariés, en nombre et en permanence, sans le dire.

L. B.

Saint-Ouen (93) : Une usine PSA menacée

2018-02-08T15:00:46Z

À PSA Saint-Ouen, les rumeurs de fermeture de l'usine vont bon train depuis bien longtemps.

La direction a pour politique de faire fondre les effectifs de l'usine depuis de nombreuses années, à coups de départs volontaires : en 2012, il y avait un peu plus de 700 salariés, contre moins de 400 actuellement.

Un secteur, le Ferrage, a fermé pour être transformé en zone de stockage.

La cantine, avec trop peu de salariés pour un fonctionnement correct, a été fermée après qu'une inspection sanitaire y a découvert des cadavres de rongeurs et des excréments dans la vaisselle.

Alors, quand le directeur a annoncé que l'usine était en « décroissance pilotée » au début du mois d'octobre 2017, les salariés ont à la fois vu leurs craintes confirmées… tout en restant dans le flou le plus total. La direction refuse de donner des informations précises.

Une pétition a tourné pour exiger des réponses, rassemblant plus de 150 signatures ; des assemblées générales se sont réunies pour permettre aux salariés de discuter entre eux. La dernière, le 8 janvier, a rassemblé une centaine de personnes, avec davantage de prises de parole qu'à l'accoutumée, y compris de la part de non syndiqués. L'usine continue à tourner à plein régime, mais en sous-effectif : la polyvalence est imposée, des samedis obligatoires sont programmés, la direction recrute même des intérimaires pour faire face aux besoins de production. Saint-Ouen produit en effet des pièces qui alimentent toutes les usines terminales, une situation stratégique qui permettrait à une mobilisation d'avoir un sacré écho dans le groupe PSA !

L.G.

PSA Poissy : Justice de classe… sans surprise !

2017-12-13T22:06:41Z

Jeudi 16 novembre, devant le tribunal correctionnel de Versailles, 500 manifestants étaient présents au rassemblement de soutien aux neuf militants de la CGT PSA Poissy.

Ces neuf ouvriers comparaissaient pour « arrestation, enlèvement, séquestration ou détention arbitraire suivis d'une libération avant le septième jour » et pour « violence commise en réunion suivie d'incapacité n'excédant pas huit jours ». Des faits passibles de cinq ans de prison ferme et 75 000 euros d'amende, dit-on, parce qu'ils auraient séquestré un chef pendant… 17 minutes. En réalité un banal entretien entre des militants syndicaux et un chef pour défendre un salarié revenu d'arrêt maladie (il venait de subir une opération au pied, ne pouvait pas tenir le poste éprouvant qu'on lui assignait et demandait à ce qu'on tienne compte de sa restriction médicale sur un poste adapté).

La contre-attaque de la CGT PSA Poissy

Un coup monté de toutes pièces par la direction de PSA, avec pour unique but de discréditer la CGT un mois avant les élections professionnelles de mars dernier. Ce qui n'avait pas empêché cette dernière de devenir le premier syndicat chez les ouvriers.

Malgré les calomnies, les humiliations, les neuf heures de garde à vue imposées à chacun des neuf militants CGT avec prélèvements ADN, la CGT PSA Poissy a tenu tête et a mobilisé les ouvriers de l'entreprise pour dénoncer l'injustice et faire connaître à l'extérieur cette attaque patronale. Un comité de soutien a été créé, avec des personnalités, parrainé par l'ancien inspecteur du travail Gérard Filoche. Ce comité a permis de médiatiser l'affaire ainsi qu'une autre du même genre, à PSA Mulhouse [1].

Pendant des mois, les militants de la CGT PSA Poissy ont diffusé des tracts au sujet de la répression syndicale lors des manifestations contre les lois Macron et récolté plusieurs milliers d'euros. Ils se sont adressés aux travailleurs de l'usine de Renault Flins, de PSA Saint-Ouen, ont participé à des rassemblements contre la répression à la Poste ou dans le Bâtiment [2], à une AG de cheminots à Versailles et ont pris contact avec différentes unions locales syndicales. Présence aussi en juillet dernier, place de la République, à la tribune d'un rassemblement de la France insoumise ; stand à la fête de l'Humanité.

Un rassemblement réussi

Le 16 novembre dernier, jour du rassemblement devant le tribunal, il y avait 80 ouvriers de PSA Poissy (dont deux délégués FO et Unsa), des délégations de la plupart des sites PSA (Saint-Ouen, La Garenne, Rennes, Sochaux, Mulhouse, Valenciennes), de Renault Flins et Guyancourt, de Toyota Onnaing, des postiers, des cheminots, des étudiants. Gérard Filoche (PS), Pierre Laurent (PCF), Clémentine Autain, Eric Coquerel (FI), Nathalie Arthaud (LO), Philippe Poutou (NPA), Mickaël Wamen (ex-Goodyear) étaient présents pour dénoncer la criminalisation de l'action syndicale.

Les prises de paroles ont dénoncé les dures conditions de travail dans les usines PSA (voir Convergences révolutionnaires, no 115). Si PSA cherche manifestement à affaiblir la CGT sur ce site, c'est pour avoir les mains plus libres pour poursuivre l'aggravation de l'exploitation (PSA, c'est 1,2 milliard de profit en six mois en 2017, un nouveau record).

Une absence remarquée toutefois : celle de Philippe Martinez, le secrétaire général de la CGT. Depuis plusieurs mois, à part une lettre de soutien, il a évité le rassemblement pendant la comparution du secrétaire de la CGT PSA Poissy en juin [3], une conférence de presse en juillet et à nouveau ce rassemblement du 16 novembre. Comme s'il hésitait, comme une partie de la bureaucratie de la CGT, à s'afficher avec ce syndicat combatif, composé notamment de militants révolutionnaires comme Jean-Pierre Mercier [4]… et ne pas trop déranger la famille Peugeot : des capitalistes « made in France » ?

Ambiance d'audience

Un certain nombre d'ouvriers de l'usine a pu assister à l'audience et constater l'insistance de la juge à tenter de faire avouer aux neuf militants un complot destiné à « casser du chef ». Autre aspect risible : le témoignage d'une chef, cité par la partie civile, accusant les ouvriers de se comporter « comme des jeunes de cité »… qu'ils sont effectivement : tout le monde ne peut pas habiter dans un beau pavillon de Versailles ! La procureure a fait référence à des actes comparables aux actions terroristes et aux violences conjugales ; selon elle la CGT ferait régner la terreur dans l'usine, poussant à bout les chefs ! De toute évidence, le monde de la justice ne connaît pas grand-chose à l'exploitation à l'usine, aux mouchards patronaux et au stress permanent !

Le chef réclame 30 900 euros pour préjudice. La procureure a demandé cinq mois de prison avec sursis pour les neuf dangereux criminels… que PSA laisse travailler depuis février tous les jours dans son usine ! Un spectacle assez édifiant !

Le rendu de jugement aura lieu le 20 décembre.

29 novembre 2017, Hersh RAY

Une justice à deux vitesses

Six ans après le décès d'Emmanuel, un ouvrier de 37 ans de l'usine de Poissy en 2011, PSA et la SNCF sont enfin reconnus coupables d'homicide involontaire par ce même tribunal correctionnel de Versailles. Notre collègue dirigeait un convoi de dix wagons vides servant à la récupération des chutes de tôles de l'Emboutissage. Le train a déraillé après avoir heurté une butée, il est tombé. La direction avait retardé de quatre heures (après l'accident) la venue des représentants du personnel sur les lieux. Dès le départ, les enquêteurs ont souligné ce que l'inspection du travail avait dénoncé : faire faire des manœuvres ferroviaires par du personnel de PSA sans consulter la SNCF constitue un danger. Une évidence, certainement, sauf pour ceux qui sont pressés de faire du fric au détriment des vies. L'entreprise PSA et la SNCF ont été condamnées à verser chacune 50 000 euros à l'État (actionnaire de PSA comme de la SNCF) et à payer en commun seulement 30 000 euros à la veuve, 15 000 euros à chacun des trois enfants. Aucune peine de prison même avec sursis n'a été prononcée.

Pour un homicide, le tribunal de Versailles met six ans à condamner PSA, mais se précipite pour faire comparaître, tous ceux qui, à PSA, se battent le droit des ouvriers à la sécurité.

[1] Une perquisition au local syndical et six mises en examen pour la CGT de PSA Mulhouse accusée d'avoir diffusé un simple tract jugé calomnieux par la direction.

[2] Philippe Christmann, syndicaliste CGT-Construction, condamné à 17 500 euros d'amende pour un jet de confettis (Voir le journal L'Humanité du 16/10/17).

[3] Accusé pour des violences imaginaires contre un chef, il a été condamné à six mois de prison avec sursis et 2 600 euros d'amende, il a fait appel. Le rassemblement de soutien avait mobilisé 300 personnes.

[4] Militant de Lutte ouvrière, un des leaders des quatre mois de grève contre la fermeture de PSA Aulnay en 2013.

Solidarité avec les militants CGT de PSA Poissy

2017-11-13T17:00:19Z

Jeudi 16 novembre prochain, neuf militants CGT de l'usine PSA de Poissy passent devant le tribunal. Ils sont accusés par la direction de PSA d'une séquestration fictive d'un chef. En réalité un banal entretien pour demander le changement de poste d'un salarié en restriction médicale, ce qui a valu à chacun neuf heures de garde-à-vue. Déjà, en juillet dernier, le secrétaire du syndicat avait été condamné à six mois de prison avec sursis pour des violences imaginaires. PSA, le Medef et le gouvernement - Brèves / PSA , Entreprises , Répression

PSA Poissy : Un serrage de vis… qui pourrait déboucher sur un retour de manivelle

2017-11-06T23:07:43Z

En 2017, l'offensive de la direction de PSA Poissy a passé un nouveau cap. De 2017 à 2018, la production doit baisser de 30 %, voire plus. En avril 2018, la cadence passera de 55 à 38 véhicules par heure. Pour la direction, dans cette usine de 5 000 salariés, il y en aurait des centaines en trop. Il s'agit donc pour elle de les pousser vers la sortie à coup de pressions et d'humiliations.

Sa nouvelle cible : les toilettes !

Depuis septembre, la direction interdit d'aller aux WC en dehors des temps de pause. En cas d'urgence il faut faire signer un bon de circulation à son supérieur, ensuite le chef note sur un tableau en bord de ligne le score des déplacements aux WC par équipe. Les retards de quelques secondes ou les écarts de conduite (genre pause fumeur) sont soumis à sanctions. Par ailleurs, les salariés en restrictions médicales (autour de 400 sur le site) sont mis sur des postes plus difficiles. Et les sanctions tombent vite, par exemple deux jours de mise à pied pour un ouvrier qui a tenté de se suicider devant ses collègues : selon la direction, il a eu le tort de les détourner de leur travail.

Les réactions ne se sont pas faites attendre : début septembre, une quinzaine d'ouvriers du Ferrage ont débrayé en équipe de nuit pendant plus de deux heures. Après le briefing d'intimidation qui annonçait les restrictions sur les toilettes, des chefs se sont permis de parader et de se moquer des ouvriers. Ça a déclenché un débrayage, les chefs auraient mieux fait de se taire. Le hiérarchique du secteur de jour a dû revenir à l'usine en urgence. Une occasion pour les ouvriers de dire ce qu'ils pensaient des chefs qui glandent toute la nuit, se font des bouffes interminables, et refusent d'aider les ouvriers en difficulté. Quelques jours plus tard, 80 ouvriers ont défilé au Montage pour le droit d'aller au WC.

La direction contre ceux qu'elle appelle les « radicalisés »

Ces derniers temps, la direction s'est acharnée sur la CGT, en parallèle des habituelles mises à pied qui pleuvent sur les syndiqués (61 jours de mise à pied en un an pour une quinzaine de militants CGT). Les faux témoignages des cadres vont bon train et les sanctions se multiplient. Il y a eu en janvier le licenciement révoltant d'un CGTiste, en juillet la condamnation du secrétaire du syndicat CGT Farid Borsali à six mois de prison avec sursis et 2 600 euros d'amende pour violence imaginaire, en novembre neuf autres militants CGT passeront au tribunal pour une séquestration fictive de 17 minutes (en réalité un banal entretien avec un chef pour défendre un salarié en restriction médicale, ce qui leur a valu de faire neuf heures de garde à vue chacun) [1].

Attaques 7 jours sur 7, 24 heures sur 24

Cette année la grande majorité des samedis matin et dimanches soir ont été travaillés. Pour la plupart ce sont des samedis obligatoires et gratuits (avec un système de compteur de modulation géré par le patron, qui permet de ne plus payer les heures sup). Jusqu'en septembre, les dimanches soir étaient encore au « volontariat » (rebaptisé « forçariat » par les ouvriers) et payés intégralement. Depuis septembre, les dimanches soir sont obligatoires et une portion est devenue gratuite avec le système de compteur de modulation.

La direction prépare en ce moment le démembrement de l'équipe de nuit pour en faire une nouvelle qui lui conviendrait mieux (comme le prévoit le dernier accord de groupe pour la compétitivité : temps partiel à 28h30 sur 5 jours avec -20 % du salaire, c'est-à-dire une perte de 350 à 400 euros). Aucune date n'a été clairement annoncée, laissant planer la menace. Pour l'instant elle a juste officialisé la suspension de l'équipe de nuit pendant 3 semaines en novembre. Les salariés n'ont été mis au courant de leur passage en équipe du matin ou équipe d'après-midi que 15 jours avant. Un délai qui pose des problèmes de réorganisation radicale de vie privée (transport et garde d'enfant…), le but de la manœuvre est d'écœurer les ouvriers de nuit. Fin novembre ils devront signer un avenant renouvelable trois mois à leur contrat de travail pour revenir en nuit, ce qui les prépare un de ces jours à passer au contrat à 28 h 30.

Face à ces attaques, les ouvriers ont répondu par plusieurs débrayages ponctuels Depuis septembre : 60 caristes ont débrayé un dimanche soir contre la gratuité du travail le dimanche. Tout récemment une trentaine de salariés de l'emboutissage ont fait 45 minutes de grève pour obtenir avec succès que le prochain samedi travaillé soit payé.

Les réactions ouvrières existent, mais elles sont pour l'instant éparpillées et limitées. Mais les occasions de révolte contagieuse s'accumulent. De quoi être particulièrement sur la brèche.

26 octobre 2017, Hersh RAY

Un vent de révolte souffle chez les intérimaires du Groupe PSA

Il y a près de 8 000 travailleurs intérimaires dans toutes les usines PSA en France. Partout, les intérimaires ont les plus bas salaires et tiennent les postes les plus durs. Pour beaucoup, ça ne peut plus durer.

À PSA Rennes les arrêts de production, dus à des pannes, à des défauts de fournisseurs ou simplement à l'incompétence de la direction, entraînent des retraits sur les fiches de paye des intérimaires.

Au Montage de PSA Rennes, jeudi 19 octobre, 70 intérimaires (et une dizaine de CDI) ont fait grève avec une vingtaine de CDI pour revendiquer une augmentation des salaires. Ils ont réussi à faire arrêter le Montage. Une pétition à leur initiative a rapidement rassemblé plus de 200 signatures. Ils ont défilé dans l'usine pour s'adresser à leurs collègues. Dès le lendemain, ils ont recommencé leur grève, avec l'aide d'ouvriers en CDI, se sont réunis en assemblée générale, se sont adressés aux équipes successives et ont reconduit la grève le lendemain. La veille de la grève, PSA, inquiet, leur avait déjà cédé une meilleure reconnaissance de leurs qualifications (pour certains, cela fera 30 euros bruts de plus par mois). Ils auront dans 6 mois une valorisation que les CDI n'obtiennent en général qu'en 8 ans.

Comme dans toutes les usines du groupe, la direction de PSA et les boîtes d'intérim tripatouillent les fiches de paye à leur guise (retard de paiement, heures sup non payées, etc.). Les intérimaires ont mille fois raison de s'organiser pour faire connaître à tous les pratiques de voyous de leurs patrons et de PSA.

H. R.

[1] Un rassemblement de soutien à lieu à Versailles devant le tribunal correctionnel de Versailles le 16 novembre prochain pour leur comparution.

Solidarité avec les militants CGT de PSA Poissy !

2017-11-06T17:42:28Z

Jeudi 16 novembre prochain, 9 militants CGT de l'usine PSA de Poissy comparaîtront au tribunal. Ils sont accusés d'une séquestration fictive d'un chef. En réalité un banal entretien pour demander le changement de poste d'un salarié en restriction médicale, ce qui a valu à chacun 9 heures de garde-à-vue.
Déjà, en juillet dernier, le secrétaire du syndicat avait été condamné à 6 mois de prison avec sursis pour des violences imaginaires.
PSA, le Medef et le gouvernement voudraient briser les syndicats combattifs - Brèves / Entreprises , PSA , Répression

Intérimaires c'est-à-dire prolétaires

2017-10-23T18:00:04Z

Jeudi et vendredi dernier, soixante-dix intérimaires ont fait grève pour demander une augmentation de leurs salaires à l'usine PSA La Janais de Rennes. Être intérimaire, c'est ne pas avoir toujours droit à la tenue de travail, c'est pouvoir être jeté comme un kleenex et, au final, gagner moins. Pour les patrons c'est surtout un moyen de nous rendre précaires, de nous empêcher de nous défendre. Mais ils tombent parfois sur un os : l'arme des travailleurs (intérimaires ou non), c'est la - Brèves / PSA , Précarité , Entreprises

« Dieselgate » à PSA : Bienvenue au bal des hypocrites

2017-10-05T20:58:04Z

Le PDG de PSA, Carlos Tavarès, s'est empressé de dénoncer comme une « diffamation » la parution dans le journal Le Monde du 8 septembre d'un article sur la « stratégie » de PSA concernant la pollution de ses véhicules. Une « stratégie globale visant à fabriquer des moteurs frauduleux », titrait le journal. Mais ce titre, comme les informations sur les tricheries du constructeur masquant les dépassements des normes de pollution, étaient tout simplement tirés du rapport de l'enquête sur les voitures produites par PSA faite par la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes.

Depuis l'affaire Volkswagen dite du « Dieselgate », tous les constructeurs poussent des cris d'orfraies lorsqu'ils sont mis en cause. C'était Renault en 2016, PSA aujourd'hui. Mais ce n'est pas une grande révélation : il est de notoriété publique que les pseudo-homologations de laboratoire sur les émissions de polluants sont au mieux complètement bidon, au pire un vaste mensonge organisé par les industriels avec la complicité des États européens sous couvert de fameuses – ou plutôt fumeuses – normes européennes.

Un cycle pas très carré

Car le cycle d'homologation lui-même, NEDC (Nouveau cycle européen de conduite, en place depuis 1973), est à dix-mille lieues d'une mesure dans le cadre d'un fonctionnement ordinaire des véhicules. La vitesse moyenne requise par l'homologation est ridiculement basse. Les accélérations sont celles d'escargots, comme on n'en croise sur aucune route. Tout le monde le sait depuis des années. Ce sont les gros constructeurs automobiles européens appuyés par leurs États qui ont imposé cette arnaque à la Commission européenne.

Ajoutez à cela des logiciels réglés pour réduire la pollution et la consommation dans les conditions spécifiques des tests, tout en les laissant exploser les normes dans les conditions normales de circulation, et le tour est joué.

Les mesures lors des tests sont même optimisées jusqu'au ridicule : scotch aux portières, pneus sur-gonflés, lubrifiant spécifique, voiture allégée, etc. Résultat : des consommations affichées irréalisables, des clients pris pour des gogos et une pollution dont tout le monde fait les frais !

Le pot d'échappement et le pot aux roses

En attendant, les salariés ont quelques raisons d'être méfiants. C'est le cas à l'usine de Poissy où certains expriment la crainte que l'amende de cinq milliards d'euros, dont pourrait être passible PSA pour sa fraude, soit encore un nouveau prétexte pour supprimer des postes, des primes ou même fermer des sites.

Quant aux salariés des sites de R&D, ils se demandent à quoi a bien pu servir tout le boulot qu'on leur a demandé, ces milliers d'heures de travail, juste pour permettre aux véhicules de passer au travers de tests bidon et les présenter aux acheteurs sous leur moins mauvais jour écologique.

Mais personne n'est dupe des pleurnicheries d'un Tavares : les salariés savent bien qu'avec les bénéfices empochés sur la production, et embellis grâce à la fraude sur les normes de pollution, les vrais responsables ont de quoi payer l'amende, à commencer par la richissime famille Peugeot. Si tout ça ne se termine pas, une fois de plus, par l'enlisement du scandale, la classique amnistie pour les patrons… et de nouvelles promesses de profits dans la bagnole électrique !

Correspondants

La voiture électrique, vraiment écolo ?

Les constructeurs automobiles s'orientent de plus en plus vers la fabrication de véhicules hybrides ou 100 % électriques. Ils peuvent ainsi se faire passer pour de fervents écolos tout en profitant des subventions allouées par l'État à ces « véhicules propres ».

En regardant sous le capot de ces voitures, la réalité est nettement moins verte. Sans même aborder la production d'électricité, les batteries électriques utilisent des métaux appelés « terres rares » dont l'extraction, presque exclusivement réalisée en Chine, rejette dans la nature des quantités considérables de substances toxiques et d'éléments radioactifs. À Baotou, le plus grand site d'extraction de ces minéraux, la situation environnementale et sanitaire est catastrophique : les légumes et le riz ne poussent plus, les poissons meurent et les cancers se sont multipliés.

Boris LETHO

PSA : après nous le déluge

Carlos Tavarès affirmait le 12 septembre au salon de l'auto de Francfort, à propos des voitures électriques, que PSA s'y lançait « à fond », puisqu'on l'y incitait. Mais, ajoutait-il : « Je ne voudrais pas qu'on nous reproche dans trente ans de ne pas avoir prévu des problèmes de recyclage de batteries ou autres. » Car, comme il le dit lui-même, on n'est sûr de rien sur la viabilité écologique de l'électrique, et il tient à décliner par avance toute responsabilité.

C'est que le groupe PSA a une expérience de la chose, puisqu'il y a 30 ans, précisément, c'était à l'instigation du PDG de PSA de l'époque, Jacques Calvet, que le gouvernement adoptait une augmentation des avantages fiscaux du Diesel permettant aux constructeurs français d'être les champions du développement de la voiture Diesel (motorisation plutôt réservée jusque-là aux véhicules utilitaires et aux taxis).

Une chose est sûre : les constructeurs automobiles se fichent de produire des voitures à l'essence, au gasoil ou électriques, du moment que ça rapporte. Mais qu'on n'aille pas leur faire des procès : la pollution, ce n'est pas leur problème.

Des enfumeurs qui ne manquent pas d'air

2017-09-10T16:41:58Z

Après Volkswagen et Renault, c'est au tour de PSA d'être pris la main dans le sac de la fraude aux moteurs diesel. La presse évoque désormais le rapport du service de répression des fraudes qui dénonce une « stratégie globale visant à fabriquer des moteurs frauduleux, puis à les commercialiser ». C'est-à-dire purement et simplement la même arnaque que celle pratiquée par tous les constructeurs, consistant à truquer les tests d'homologation plutôt que d'investir pour se conformer à la réglementation. La - Brèves / Pollution , Entreprises , PSA

À PSA : la chasse antisyndicale est ouverte

2017-07-10T14:48:26Z

Farid Borsali, secrétaire du syndicat CGT de PSA Poissy vient d'être condamné à six mois de prison avec sursis et 2 000 € d'amende. Il est accusé d'avoir « tordu l'index et la main » d'un chef. Un chef qui travaillait avec ses dix doigts le lendemain alors que l'huissier, dépêché par PSA, ne note rien dans son rapport de la prétendue « agression ». Le véritable « crime » de Farid est d'avoir dénoncé l'insécurité sur les lignes de Montage. Neuf autres militants de la CGT PSA Poissy sont menacés de sanctions pour avoir voulu faire respecter une restriction médicale. À PSA Mulhouse, six délégués sont en examen pour avoir diffusé un tract.

Un comité de défense des libertés ouvrières et syndicales à PSA vient d'être créé. Ce jugement politique du tribunal n'entamera pas la détermination des ouvriers à faire respecter leurs droits.

Au moins 157 salariés sur le carreau à GM&S ?

2017-07-03T21:43:54Z

Le tribunal de commerce de Poitiers a prononcé, le 30 juin, la liquidation de l'équipementier GM&S, situé dans la Creuse. La production continuerait jusqu'au 21 juillet puis l'entreprise pourrait être reprise par le groupe GMD. Seuls 120 des 277 salariés de l'entreprise seraient alors repris.
Le gouvernement a déroulé le tapis rouge au repreneur qui, grâce à lui, aurait obtenu des garanties de commandes de la part de Renault et PSA. Une bonne affaire, donc, pour GMD.
C'est par ce marché de dupe que le - Brèves / Licenciements , Entreprises , Renault , PSA

La Souterraine (Creuse) : Nous sommes tous des GM&S !

2017-06-09T10:09:43Z

C'était le 2 décembre 2016 : GM&S, une entreprise sous-traitante de l'automobile à La Souterraine dans la Creuse (spécialisée en découpe, emboutissage, soudure et tôlerie), était placée en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Poitiers. Les 277 travailleurs voyaient ainsi leur usine menacée de liquidation judiciaire pour la troisième fois en 8 ans.

Depuis, les salariés multiplient les manifestations à La Souterraine, Limoges et Poitiers, les barrages d'autoroute, les sit-in devant des usines Renault et PSA… Mais l'État et les constructeurs automobiles les baladent de réunion en réunion sans donner de réelles garanties sur la poursuite de l'activité.

Alors, les travailleurs de GM&S piquent un coup de colère, jeudi 11 mai, en piégeant l'usine à l'aide de bouteilles de gaz et de Jerricans d'essence : ils menacent de tout faire sauter s'ils n'obtiennent pas la poursuite de l'activité. Et ils se mettent en grève avec occupation. Les équipes se relaient sans problème pour l'occupation, signe d'une grande détermination.

Ils décident aussi, avec la CGT, le syndicat ultra-majoritaire et leader de la mobilisation, d'appeler à une manifestation nationale pour le mardi 16 mai.

Malgré très peu de publicité et quatre jours seulement après cet appel, ils reçoivent le soutien de milliers de manifestants venus de toute la France à La Souterraine, et ayant à cœur d'exprimer leur colère. De nombreuses délégations syndicales d'entreprises, dont Renault et PSA, ont fait le déplacement, ainsi que Philippe Poutou et Jean-Luc Mélenchon, ce qui est très apprécié par les salariés.

Le 18, une réunion à la préfecture de Guéret avec Renault et PSA est annulée. Les salariés de GM&S décident quand-même d'y aller pour y déverser une partie de leur production.

Le gouvernement sort alors de sa léthargie. Bruno Le Maire, le nouveau ministre de l'Économie, qui dit avoir appelé personnellement les PDG de PSA et de Renault, Tavares et Ghosn, annonce qu'ils promettent plus de commandes. Mais tout est encore très flou.

Un nouveau rendez-vous a lieu au tribunal de commerce de Poitiers le 23 mai, qui doit se prononcer sur la liquidation judiciaire. Les salariés de GM&S se rendent à cinq cars à Poitiers, où des centaines d'autres travailleurs ont répondu à leur nouvel appel. Philippe Poutou est de nouveau au rendez-vous et sollicité de toute part. Les salariés de GM&S sont très préoccupés dans l'attente de la décision du tribunal. Pour certains, il y a un peu une lassitude de la situation qu'ils vivent depuis six mois, pour d'autres, toujours l'envie de ne rien lâcher, mais l'unanimité est de n'accepter aucun licenciement. Finalement, le tribunal accorde un sursis jusqu'au 30 juin, pour finaliser une reprise de l'entreprise, mais assorti d'un redémarrage de la production.

Deux repreneurs seraient sur les rangs : un autre sous-traitant automobile, GMD, avec une reprise de 160 salariés, et, à la dernière minute, un millionnaire, Jean-Jacques Frey, qui a fait fortune dans l'immobilier, le vin et les assurances, au point de devenir, selon le magazine Challenges, la 154^e fortune de France. Celui-ci propose de reprendre environ 240 salariés. C'est ce que demandent les travailleurs de GM&S, car avec plus d'une trentaine de départs possibles en pré-retraite, il n'y aurait pas de licenciement.

Finalement, le lendemain, en assemblée générale, les travailleurs décident de reprendre le travail le 29 mai, tout en étant prêt à repartir en grève, car ils craignent d'être menés en bateau une fois de plus.

C'est un soulagement côté salariés même si rien n'est encore gagné. Mais le sentiment partagé par tous est que s'ils n'avaient pas relevé la tête, ils seraient déjà à Pôle emploi. Car ce qui a fait bouger gouvernement et constructeurs, c'est la combativité des travailleurs de GM&S. Elle leur a donné accès aux médias, leur a permis que de nombreux salariés se reconnaissent dans leur lutte. Et ce que le gouvernement craint, c'est que le mouvement de solidarité autour de la lutte des GM&S s'élargisse et que cette lutte donne envie à d'autres de s'y mettre.

23 mai 2017,

Élise MOUTIER et René SENS

Une tradition de lutte !

À l'origine de GM&S en 1962 : la Socomec (sous-traitance mécanique) employant 600 salariés à la Souterraine. Puis Sepesa en 1989, la SER en 1991, Ariès Industries en 1997, puis Wagon Automotive en 1998. Première lutte des travailleurs mais les effectifs tombent à 400.

En 2006, reprise par la Sonas, nouvelle lutte pour le maintien des emplois, l'usine repart avec 360 salariés.

2009 : nouvelle bagarre, reprise par Halberg qui devient Altia. 314 salariés sont repris.

2012 : de nouveau en lutte contre les licenciements. Altia, véritable prédateur et patron voyou saigne l'entreprise.

En 2014, de nouveau les travailleurs se défendent. GM&S (repreneur proposé par PSA) reprend l'activité avec 280 salariés.

Fin 2015 : le PDG disparaît de la circulation et depuis le 24 novembre 2016, les travailleurs de GM&S refont parler d'eux en bloquant l'autoroute A20.

Philippe Poutou en soutien

Philippe Poutou était présent mardi 16 mai lors de la manifestation nationale à La Souterraine, puis le 23 mai au tribunal de commerce de Poitiers. Il est venu avec une délégation de travailleurs de Ford pour « montrer qu'on ne lâche rien… que sur ces sujets comme Whirlpool, Tati ou chez nous à Ford… il faut qu'on se batte ensemble. Les (nouvelles) propositions de PSA et Renault montrent qu'on peut infléchir la position des grands groupes. Si les salariés de GM&S ne s'étaient pas mobilisés, ils n'auraient jamais obtenu ça… Il faut qu'on se mobilise, ensemble, contre ces politiques de licenciements. »

PSA Poissy : « Partie de chasse » anti-ouvrière

2017-04-05T18:03:23Z

La chasse anti-CGT continuait à PSA Poissy à la veille des élections professionnelles du 16 mars dernier. Fin 2016, la direction s'était attaquée à six militants de la CGT (menace de deux licenciements et quatre sanctions, au final il y a eu un licenciement et cinq sanctions). Puis la direction a menacé neuf militants CGT de licenciement (dont huit candidats aux élections).

Les faits : vendredi 17 février, une délégation de la CGT est venue au secours d'un salarié sous restriction médicale. La délégation est allée s'entretenir avec son chef pour expliquer qu'il fallait à ce salarié un poste adapté. Le chef en a profité pour se prétendre « séquestré », les neuf cégétistes ont reçu une lettre de licenciement. Parmi eux, le salarié en restriction médicale n'était pas protégé par une présence sur la liste électorale. Il était donc celui qui risquait le plus le licenciement, c'était l'objectif de la direction : décourager tout syndiqué de demander un quelconque soutien des militants CGT.

Avant les élections du 16 mars, le syndicat patronal local FO de PSA Poissy (ex-CSL syndicat encore qualifié de « porte-flingue » en 1999 par le journal Libération), était le premier syndicat du site et au collège ouvrier (42,3 % sur le site et 38,8 % au 1^er collège ouvrier devant la CGT qui obtenait 34,2 %, aux élections de 2013). La direction pressentait que son syndicat allait baisser face à la CGT, c'est pourquoi elle a lancé son opération. Mais un autre événement est venu troubler ses machinations.

Un pour tous, tous pour un

8 mars : deux salariés (dont un adhérent CGT) ont une embrouille verbale à l'Emboutissage, une histoire de rien du tout. Le chef de service ne se donne même pas la peine de faire un rapport d'incident. Par contre la direction saute sur l'occasion : deux entretiens préalables à licenciement. Il s'agit d'intimider et de détourner la CGT de sa campagne électorale. Le lendemain : tout l'Emboutissage se met en grève.

10 mars : la direction qui, en tapant trop fort, s'est pris les pieds dans le tapis, ravale sa morgue et s'engage à ce qu'il n'y ait aucun licenciement.

Son dossier pour séquestration du chef étant vide, la direction se résout à requalifier les faits en « isolement et intimidation » et abandonne l'accusation contre quatre militants. Furieuse de la grève de l'Emboutissage, elle continue néanmoins à s'acharner contre les cinq autres. Avec les résultats des élections du 16 mars, elle ne décolère pas.

L'intimidation n'a pas marché

C'est que la CGT est passée premier syndicat chez les ouvriers (premier collège) sur tout le site avec 35 % des voix, devant FO (31,5 %). Tous collèges confondus, FO reste toutefois premier syndicat du site avec 34 % des voix. La direction n'avait pourtant reculé devant rien pour intimider les ouvriers : harcèlements, militants CGT suivis, provocations verbales à leur encontre, dans certains secteurs on empêche de porter un badge CGT sous prétexte que ça raye les véhicules, dans d'autres la hiérarchie passe dans les ateliers pour dire aux ouvriers quoi voter et les accompagnent à quelques mètres de l'isoloir, des militants FO rodent autour et dans les bureaux de vote… Tout cela après des irrégularités constatées sur la préparation des votes par correspondance pour les 2^e et 3^e collèges…

République bananière…

Le résultat du vote n'a pas plu à la direction. Elle a donc décidé de faire recompter les bulletins, cinq jours après les votes, sans l'accord d'un juge et en l'absence du syndicat CGT bien sûr. À noter que, une semaine après les élections, la direction refuse toujours de donner les procès-verbaux des bureaux de vote aux syndicats !

L'objectif est de donner la représentativité (et les avantages qui vont avec) au nouveau syndicat UNSA qui s'est monté il y a moins d'un an. Fondé par des vieux bureaucrates de FO, c'est un syndicat chargé de rattraper les brebis égarées de FO. Au final, la direction a réussi avec son recomptage à trouver comme par magie plus de 10 % à l'UNSA qui devient ainsi représentatif d'extrême justesse.

… mais l'ambiance a changé

Malgré ses tripatouillages (contestés par la CGT), l'ambiance dans les ateliers est transformée. Le lendemain des élections et les jours suivants, les ouvriers ont chaleureusement félicité les délégués CGT en leur disant « on a gagné ! », des délégués FO se sont fait chahuter. La hiérarchie fait la grimace. Cet enthousiasme pour les scores de la CGT ne remplacera pas une riposte contre les attaques de la direction mais sera utile pour l'organiser. Car elles arrivent en cascade : menaces de réorganisations avec le rachat d'Opel par PSA, suppression de beaucoup de postes prévue pour octobre, possibilité de passer l'équipe de nuit en temps partiel (avec 400 euros par mois en moins), quasi-blocage de salaire depuis cinq ans avec volonté de la direction d'augmenter fortement les prélèvements de la mutuelle obligatoire, etc. En république bananière comme ailleurs, ce qui va compter, c'est le rapport de force que les travailleurs réussiront à imposer.

Le 24 mars 2017, Hersh RAY