Convergences révolutionnaires

Les cheminots tiennent tête à Macron

2018-06-13T23:59:03Z

Après plus de deux mois de lutte, 26 jours de grève sur le calendrier perlé en 2 jours sur 5, bien davantage pour la minorité en reconductible, le rejet du pacte ferroviaire par les cheminots est plus que confirmé. Déjouant tous les pronostics de ses adversaires, la grève se maintient. À tel point que le gouvernement a dû rapidement abandonner sa tentative avortée de monter la population contre les cheminots et même renoncer à sa posture « à la Thatcher » en mettant en scène des négociations bidon au sommet de l'État. Pas de quoi contenter les grévistes qui se battent pour le retrait du pacte ferroviaire, mais la preuve que cette grève reste une sacrée épine dans le pied du gouvernement.

Ce n'est décidément pas dans les salons qu'on obtient satisfaction

Avec l'annonce en grande pompe de la reprise partielle de la dette, « le gouvernement transforme une contrainte comptable en cadeau » [1]. Et c'est le Figaro qui le dit ! Le reste se résume en une vague promesse de « table ronde tripartite » qui devrait se tenir à la mi-juin pour discuter de la future convention collective, convention qui serait « de qualité », promettent évidemment les menteurs professionnels du patronat, – une façon d'entériner la fin du statut [2].

Il faut un sacré esprit de conciliation pour estimer, comme le fait le secrétaire fédéral de la CGT Laurent Brun, qu'on a « un gouvernement qui semble plus ouvert mais qui a toujours du mal à s'engager ». La CFDT et l'UNSA, elles, balbutient depuis dix jours en annonçant candidement qu'elles cherchent « une porte de sortie » à la grève tout en y restant. Enfin, l'interfédérale en entier, Sud-Rail compris, a résumé ses exigences dans une lettre ouverte au Premier ministre, publiée le 1^er juin, qui ne demande plus rien sauf un « cadrage » des négociations à venir.

Les directions syndicales soufflent le chaud et le froid. Elles sont, d'un côté, baladées par le gouvernement dont les concessions sont assez maigres (et bien entendu répondent exclusivement aux préocccupations bureaucratiques des appareils) et, de l'autre côté, toujours sous la pression d'une grève qui se maintient et dépasse déjà, en termes de participation et de durée, tous les mouvements cheminots depuis 1995.

Déterminés, mais pas en AG

La « Vot'action », initiée par l'intersyndicale pour occuper les grévistes et continuer à singer les recettes d'un nouveau « dialogue social » à base de référendums d'entreprises et de grèves perlées [3], s'est traduite par une victoire sans appel pour ses organisateurs. Ils ont paru presque embarrassés par ce résultat confortant bien plus les grévistes favorables au retrait sans amendement ni négociation que les dirigeants syndicaux qui se pressent dans les salons !

Si les cheminots restent nombreux dans la grève – exerçant ainsi une pression sur les directions syndicales qui ne peuvent pas sortir du mouvement sans y perdre des plumes – les grévistes sont moins nombreux dans les AG, conséquence prévisible et prévue du calendrier de grève perlée bouclé à l'avance [4]. Cercle vicieux : plus les AG rétrécissent, moins elles ont de pouvoir de décision et plus elles apparaissent vaines. Il faut, pour les maintenir, toute l'énergie des militants les plus convaincus que la grève doit appartenir aux grévistes.

Car c'est le lieu où les grévistes peuvent discuter collectivement et surtout décider des suites. En région parisienne, ces AG rassemblent encore 50 à 100 participants par gare, ceux des grévistes qui sont le plus mobilisés, dont au moins la moitié de partisans d'une vraie grève, reconductible. Les discussions y sont riches même si les positions sont clivées et les débats parfois tendus, car c'est là que s'exprime la méfiance croissante envers la direction interfédérale.

La volonté de ne pas rester isolés

Cette méfiance se manifeste notamment par un certain nombre de votes en AG pour « bouger » le calendrier. Un objectif assez limité s'il s'agit seulement de passer d'une « perlée » à une autre, mais qui traduit cependant le sentiment montant d'un besoin de changement après deux mois d'une grève devenue presque routinière.

Malgré les limites inhérentes à la faible participation, les AG restent le lieu où sont organisées une multitude d'initiatives : tournées auprès des collègues, diffusions aux usagers et de nombreuses autres actions qui rythment la grève. À défaut de parvenir à convaincre massivement leurs collègues d'opter pour la reconductible, les grévistes les plus actifs, syndiqués ou non syndiqués, bénéficient de la sympathie de la grande majorité des cheminots et parviennent parfois à les entraîner dans des incursions hors calendrier, surtout quand elles sont motivées par le lien avec d'autres secteurs, comme le 22 mai, jour de grève des fonctionnaires.

Car le mouvement n'est pas corporatiste et la nécessité du tous ensemble apparaît comme une évidence – l'attaque contre les cheminots est vue comme le prélude à une nouvelle accélération de l'offensive patronale. Mais c'est une chose de souhaiter l'extension de la grève et une autre de savoir par où commencer pour aller dans ce sens, si ce n'est de rester en grève, dans un contexte rendu plus difficile du fait qu'en ce début de juin les cheminots restent relativement isolés. Même leurs alliés étudiants ne sont plus vraiment là !

Il n'en reste pas moins que la grève des cheminots a donné une tonalité contestataire aux deux mois écoulés, en inspirant la jeunesse mais aussi d'autres secteurs du monde du travail qui ont participé plus nombreux aux différentes manifestations du mois de mai. Tant que la grève continue, elle est susceptible de cristalliser une opposition de classe à ce gouvernement de casse sociale. Tant mieux, car le mouvement n'est pas près de s'arrêter !

1^er juin 2018, correspondants cheminotes et cheminots

[1] Lefigaro.fr, 30 mai. Pour plus de détails sur la dette, voir les deux derniers numéros de Convergences Révolutionnaires.

[2] Voir Convergences Révolutionnaires, n° 119.

[3] Voir « Grève perlée à la SNCF : un tournant dans la politique des directions syndicales ? », no 119.

[4] Voir « La drôle de grève », no 119.

Chronologie : Plus de deux mois de lutte

2018-06-13T23:59:01Z

8 février : une manifestation nationale des cheminots appelée par la CGT est reportée au 22 mars à cause des intempéries.

15 février : Jean-Cyril Spinetta remet son rapport au gouvernement.

24 février : au salon de l'agriculture, Macron recadre sèchement un cheminot et confirme la déclaration de guerre du gouvernement. La CGT agite la menace d'une grève « longue et dure ». La CFDT lance l'idée d'un départ en reconductible dès le 14 mars, beaucoup de cheminots pensent que l'appel au combat est lancé.

26 février : Édouard Philippe reprend à son compte l'essentiel des mesures préconisées par le rapport. L'Assemblée adoptera le « pacte ferroviaire » par ordonnances d'ici fin juin. Les concertations avec les syndicats commencent dès le lundi qui suit.

15 mars : l'intersyndicale cheminote UNSA, CFDT, CGT, Sud-Rail annonce une grève « inédite », de 2 jours sur 5. Cafouillage sur la participation ou non de Sud-Rail à ces modalités.

22 mars : manifestation de 15 000 cheminots à Paris et des milliers d'autres en province. Les cortèges sont séparés de ceux de la Fonction publique, appelée à manifester le même jour par un hasard du calendrier. Mais la journée est un succès à tout point de vue. C'est le début du mouvement étudiant et l'annonce d'un mouvement fort à la SNCF.

3 avril : début de la grève « calendrier syndical ».

19 avril : journée syndicale de grève et manifestation présentée comme interprofessionnelle, CGT et Solidaires, à laquelle les cheminots mais aussi les étudiants ont participé.

1^er mai et 5 mai : des cortèges ou des points fixes de cheminots en grève sont visibles dans les manifestations.

3 mai : la 4^e rencontre « Inter-Gares » en région parisienne passe la barre des 150 participants et appelle les AG à se prononcer pour le retrait sans amendement ni négociation.

7 mai : rencontres bilatérales entre les organisations syndicales et le Premier ministre.

14 mai : succès de la journée « sans cheminots », les taux de grévistes remontent au niveau du début du mouvement le 3 avril. Suite au résultat du référendum à Air France, l'Interfédérale CFDT-CGT-Unsa-Sud lance une consultation baptisée « Vot'action » : « pour ou contre le projet de loi présenté par le gouvernement ? »

22 mai : journée d'action de la Fonction publique, en dehors du calendrier 2/5. Une minorité significative de cheminots décide de se mettre en grève pour rejoindre les manifestations. La 7^e Inter-Gares regroupe plus de 300 cheminots et accueille des délégations de province. Les résultats de la Vot'action sont sans appel : plus de 80 000 cheminots disent non au pacte ferroviaire.

25 mai : nouvelles rencontres bilatérales entre les organisations syndicales et Édouard Philippe. Le gouvernement annonce la reprise partielle de la dette par l'État et la tenue prochaine de « tables rondes » avec les syndicats et le patronat du secteur.

Note d'ambiance

2018-06-13T23:58:57Z

À Strasbourg, les AG se sont bien vidées depuis le 14 mai. On commence à sentir de la lassitude et les tournées se font plus rares. Des collègues très investis au début ont disparu mi-mai et ne sont pas revenus. Certains de ceux qui restent, particulièrement les syndicalistes, pestent contre les collègues qui ne viennent plus aux AG ou font moins grève, mais n'ont plus très envie d'aller les chercher. Ceux qui veulent continuer les tournées sont organisés depuis le début dans un « bureau de la grève », qui cherche à rebondir. Pour cela, il faudrait un nouveau temps fort comme le 14 mai pour redonner courage aux collègues. C'est possible car même si les chiffres ont baissé, ils sont stables. Quant aux collègues qu'on rencontre dans les services, même s'ils commencent à douter des chances de gagner, ils sont toujours attentifs et prêts à faire un effort pour peu qu'on leur propose « un gros coup ».

À titre d'exemple, au poste d'aiguillage, ça fait un moment que de nombreux agents réclament de faire grève tous ensemble sur un jour hors calendrier syndical. Le problème c'est que la plupart ne pensent pas à un jour « en plus » du calendrier, mais « en place » d'autres, avec plein d'illusions sur la grève qui ne se mesurerait qu'à son impact sur la circulation, des illusions aussi sur les vertus de la grève tournante. La direction que prendrait tout ça spontanément, c'est un peu la grève chacun dans son coin. On a proposé une grève de 3 jours sur les 6 (hors calendrier), 7 et 8 juin. Il se pourrait que ça prenne et on espère que l'enthousiasme pour le 6 juin ait aussi des répercussions sur les deux jours suivants.

Bref, dans l'Est, la grève se maintient, même si c'est à un niveau un peu bas. On dirait que plein de collègues qui ne font pas beaucoup grève ne demandent pourtant qu'à y croire et seraient prêts à y aller si on pouvait leur proposer un temps fort. Dans les milieux militants, la reconductible est davantage plébiscitée qu'au début mais personne n'a vraiment envie d'aller la proposer aux cheminots. Mais ça veut dire aussi que si on connait un rebond, cet objectif sera posé presque automatiquement.

Comités de mobilisation, Inter-Gares... ou l'exigence, pour les révolutionnaires, de donner corps à la démocratie ouvrière

2018-06-13T23:58:55Z

La question de l'organisation démocratique des grévistes, syndiqués et non syndiqués, non seulement pour participer activement mais pour véritablement décider des orientations de leur mouvement, est primordiale pour les révolutionnaires. Il est indispensable de pousser toute grève au maximum de ses potentialités, pour lui permettre de gagner, de s'étendre si possible, en tout cas pour ne pas rester dans les limites qu'imposent les appareils syndicaux. En vidant les AG, la grève perlée décidée par les directions CFDT, CGT et UNSA a rendu la tâche encore plus difficile que d'habitude. Mais pas moins incontournable.

Les comités de mobilisation

Dès le 22 mars, première journée de manifestation appelée par les syndicats plus d'un mois après le rapport Spinetta, les noyaux militants de la grève de 2016 se sont retrouvés, dans un certain nombre de gares en région parisienne, pour former à nouveau les « comités de mobilisation » ou autres « bureaux d'organisation » de la grève qui avaient vu le jour lors de grèves antérieures [1]. Ces comités n'avaient pas réussi à diriger la grève contre la loi Travail et le décret-socle en 2016, restée entre les mains des directions syndicales ; mais ils avaient permis d'incarner une politique différente et d'entraîner dans la lutte un certain nombre de jeunes et de non syndiqués. « La grève appartient aux grévistes, syndiqués ou non syndiqués » : la formule et la conviction sont ancrées bien au-delà des cercles de l'extrême gauche.

L'annonce de la grève perlée « inédite » donnait une raison supplémentaire pour structurer, même de façon très minoritaire au début, un milieu de grévistes contestataires. Et même si jusque-là une majorité de cheminots grévistes semblent avoir accepté cette « modalité » de l'Intersyndicale et se sont calés sur son calendrier, les militants de ces comités sont reconnus par leurs collègues comme les plus actifs dans la grève, porteurs de propositions pour tous les grévistes – pour la minorité en reconductible dont ils font partie, comme pour la majorité en perlée qu'ils cherchent à entraîner.

Ces comités se sont fait connaître, parfois élire dans leurs AG, en insistant dès le départ sur deux points : le retrait du pacte ferroviaire « sans négociation ni amendement » et la nécessité de préparer la reconductible. Si le premier a été facilement adopté et largement repris par les grévistes (mais pas par les directions syndicales), le second s'est avéré bien plus compliqué. Il est manifeste, de ce point de vue, que la direction de la grève reste complètement entre les mains des fédérations cheminotes.

Mais cela n'empêche pas que les militants de ces comités soient en permanence sur la brèche, eux-mêmes en grève reconductible car occupés tous les jours à tourner auprès de leurs collègues ou à chercher le lien avec les usagers ou les salariés d'autres secteurs. Paradoxalement, ces militants partisans – et pratiquants – de la reconductible, ne sont pas pour rien dans le succès de la grève, même perlée. Après deux mois de grève, les comités de mobilisation se maintiennent voire recrutent, restent actifs et sont le lieu de toutes les discussions.

Les rencontres Inter-Gares

Nulle part ces comités de mobilisation ne sont encore devenus de véritables comités de grève, reconnus comme une direction (et pas seulement comme un pôle « d'animation »), composés de membres élus et révocables par les AG. Difficile d'ailleurs d'imaginer la floraison de ce genre de structure dans le cadre du conflit actuel, sans un tournant vers une grève reconductible qui serait la condition à la tenue d'assemblées générales plus nombreuses. D'où l'impossibilité de convoquer une véritable coordination, composée de membres de ces comités mandatés par leurs AG, capables de représenter les grévistes à une échelle nationale et de diriger la grève. Certes, ce n'est pas 1986 où des révolutionnaires du courant Lutte ouvrière, suivis par d'autres, ont pu encourager des cheminots grévistes à aller jusqu'à une coordination nationale inter-catégories de leur mouvement, largement concurrente des bureaucraties syndicales.

La « situation », une excuse pour ne pas tenter de fédérer ?

Les difficultés propres à la grève actuelle auraient-elles signifié que les révolutionnaires n'avaient pas à tenter de bousculer les nombreuses barrières d'une entreprise éclatée comme la SNCF – barrières jalousement gardées par les appareils syndicaux ? Ou qu'il faudrait attendre d'avoir des comités de grève dans chaque AG avant de commencer à fédérer des grévistes à une échelle un peu plus large ? Au contraire, l'expérience de « l'AG des AG » en 2014 [2] en région parisienne et des premières rencontres Inter-Gares de 2016 [3] avait montré que le fait de tisser des liens entre gares d'une part relevait de la nécessité et du bon sens, d'autre part renforçait les efforts d'organisation au niveau local. Surtout à Paris où les grandes gares sont si proches géographiquement les unes des autres ! Mais à nouveau, les efforts pour mettre sur pied ces réunions Inter-Gares ont reposé sur une poignée de militants révolutionnaires. Et évidemment, moins ils sont nombreux à le tenter, moins fructueux en est le bilan... Cela suffirait-il pour dire que le jeu n'en vaudrait pas la chandelle ?

Les deux premières réunions de l'Inter-Gares, dont nos camarades ont pris l'initiative, n'ont regroupé qu'une vingtaine de grévistes mais n'ont pas découragé les membres des comités de mobilisation qui y tenaient. La troisième a réuni plus de 45 cheminots dans l'université de Tolbiac occupée. Le 23 avril, l'Inter-Gares a dépassé la centaine de participants. À ce jour, dix Inter-Gares se sont réunies, la plus nombreuse s'est tenue le 22 mai à la gare du Nord, hors calendrier de la perlée, en présence de 300 grévistes.

Un débat au sein de l'Inter-Gares

Cette Inter-Gares a sensiblement grossi, même si elle est évidemment très loin d'être représentative du mouvement dans son ensemble, et encore plus loin de pouvoir en disputer la direction à l'Intersyndicale fédérale. Mais qui n'en est pas conscient ? Si elle regroupe des non-syndiqués et des militants FO ou CGT, la majorité des participants sont à Sud – et pour cause, puisque c'est le seul syndicat qui se soit prononcé peu ou prou en faveur de la reconductible. Ce déséquilibre n'est un problème que dans la mesure où un certain courant de Sud-Rail semble plus intéressé à la dénonciation de ses « concurrents » de la CGT qu'à la construction d'outils pour l'organisation démocratique des grévistes.

L'Inter-Gares a adopté des motions adressées à l'ensemble des grévistes, pour défendre le retrait pur et simple du pacte ferroviaire et la nécessité de faire vivre au mieux une véritable grève. Mais celle-ci a, ces derniers temps, adopté d'autres motions qui s'adressaient exclusivement à l'Interfédérale pour l'appeler à « bouger le calendrier » et à proposer « un nouveau plan de bataille pour donner un second souffle au mouvement ». À vrai dire, les deux types de motions étaient adoptées, les enjeux du débat n'étant pas toujours saisis... ni vitaux dans le contexte, il faut le dire. Mais comment imaginer que ce genre d'interpellation puisse avoir le moindre effet sur la politique verrouillée de l'Interfédérale, vue la faible influence de l'Inter-Gares ? La principale direction visée, celle de la CGT, n'a bien sûr pas daigné répondre – et pourquoi le ferait-elle étant donné le rapport de forces ? En fait, l'influence de certains courants de Sud-Rail n'était pas loin derrière. Le 1^er juin, une quinzaine de jours après que ces motions adressées à l'Intersyndicale ont été proposées, à l'Inter-Gares comme ici ou là dans des assemblées locales, la fédération Sud-Rail faisait circuler sa propre motion « d'interpellation » pour demander de nouvelles modalités de grève à la CGT, la CFDT et à l'Unsa – les partenaires avec lesquels elle se réunit pourtant régulièrement depuis maintenant trois mois en Interfédérale et avec lesquels elle est censée discuter. Cette posture pétitionnaire, dans le contexte, à un moment où les modalités de la grève commencent à susciter l'impatience des grévistes, ressemble surtout à une façon pour Sud-Rail de se démarquer de l'Intersyndicale, un peu mais pas trop. En tout cas, ce genre de manœuvre à trois bandes ne peut que repousser la majorité de grévistes qui suivent la CGT et à qui il faudrait pourtant s'adresser pour les entraîner. Car la grève, ce sont elles et eux aussi, en nombre !

Pour revenir à l'Inter-Gares de la région parisienne, à laquelle quelques camarades de province se sont ralliés, cette discussion en son sein sur la nécessité ou non d'interpeller les directions syndicales est surtout, à ce stade, le reflet de sa faiblesse. Par elle-même, elle n'a pas la force de proposer des perspectives à l'ensemble des cheminots (ce qui serait une condition pour une « interpellation » efficace). D'où la recherche de raccourcis illusoires, d'autant plus contre-productifs qu'ils sont motivés par une impatience qui vire au défaitisme.

Pour nous, le constat impose au contraire de tout faire pour que cette Inter-Gares, et tous les cadres d'auto-organisation des grévistes, même s'ils sont bien peu nombreux, prennent confiance en eux-mêmes, se renforcent et recrutent en proposant des perspectives pour le mouvement dans son ensemble et des moyens de les mettre en œuvre, même à l'échelle locale d'une gare ou d'un chantier. Des tentatives dans ce sens ont porté leurs fruits puisque l'Inter-Gares a inspiré la formation de plusieurs comités de mobilisation en province. L'Inter-Gares a aussi appelé et réussi à entraîner une minorité non négligeable de cheminots dans la grève le 22 mai, journée de grève des fonctionnaires qui n'était pas dans le calendrier syndical cheminot des 2 jours sur 5.

Quels que soient leurs insuffisances et leurs défauts, innombrables, ces comités et ces rencontres Inter-Gares méritent d'exister et d'être défendus. La grève n'est pas terminée et il faut les renforcer. Il est dommageable que l'extrême gauche de ce pays, qui par principe revendique l'exigence d'« auto-organisation » et de démocratie ouvrière contre la politique d'appareils syndicaux inféodés à l'État, même quand ils ont eux-mêmes déclenché une grève (en lui fixant des modalités conformes à leurs intérêts !), puise trop souvent dans « la situation » des excuses pour ne pas chercher à lutter désespérément pour cette démocratie ouvrière ; ou quand elle existe, ne serait-ce qu'à l'état embryonnaire, tente de la réorienter vers un appel à l'aide... des bureaucraties.

2 juin 2018, Raphaël PRESTON

[1] Voir Convergences Révolutionnaires n°106.

[2] Voir « À Saint-Lazare, à Paris, une sacrée expérience engrangée ! » dans Convergences révolutionnaires n°95.

[3] Voir Convergences Révolutionnaires n°106.

En réponse à Révolution Permanente

2018-06-13T23:58:51Z

Comme nos camarades, avec d'autres, ont critiqué les motions « d'interpellation » proposées à l'Inter-Gares, le CCR, une tendance du NPA qui publie en ligne Révolution Permanente (RP), en déduit dans un article du 29 mai que nous serions « complices », malgré nous (ouf !), de la « politique [des directions syndicales] qui mène à la défaite » [1].

Pour le CCR, l'interpellation des directions syndicales est un passage obligé dans la construction d'une grève qui déborde les limites que ces directions syndicales ont elles-mêmes fixées, car cela permettrait « soit qu'elles mobilisent effectivement et se rangent clairement du côté du “retrait du pacte ferroviaire”, soit de faire tomber les masques et faire progresser la conscience des travailleurs du Rail pour qu'ils prennent effectivement leurs affaires en main ».

Cette alternative est fausse en général : aucune motion ne permettrait en soi que les directions syndicales « mobilisent effectivement » et « se rangent clairement » du côté des intérêts des travailleurs en lutte. Seule la pression d'une fraction organisée du mouvement, capable de commencer sans attendre à mettre en œuvre une politique alternative, à même d'entraîner le reste des grévistes, peut décider les directions à appeler à la mobilisation « effective », non pas pour « se ranger clairement » du côté du mouvement mais pour en reprendre fermement la tête afin de pouvoir le freiner.

Reste donc le deuxième terme dont l'argument est explicité plus loin : « Il s'agit donc non pas de “semer des illusions” mais précisément, par le contraste entre des demandes qui peuvent apparaître légitimes et le refus des directions de changer de cap, d'accélérer l'expérience de la base avec les directions. » Voilà un raisonnement bien extérieur au mouvement lui-même. Ce serait en militant sur une politique dont on sait qu'elle représente une impasse, donc sur la base d'une expérience négative, que la conscience politique des travailleurs pourrait être renforcée ? Les grévistes auraient alors autant de raisons de se retourner vers ceux qui les ont incités à mener cette politique pour leur demander des comptes et nous en serions pour nos frais !

Le CCR sous-entend que nous refuserions par principe tout type d'interpellation, alors que nos arguments portent précisément sur le mouvement et la situation en cours. À l'inverse, RP fait totalement l'impasse sur la situation concrète et notamment sur les relations entre l'Inter-Gares, Sud-Rail et la CGT que nous discutons plus haut.

Quant à l'idée que notre courant n'oserait pas critiquer la politique des directions syndicales, les lecteurs de Convergences Révolutionnaires jugeront !

[1] http://www.revolutionpermanente.fr/...

Cheminots encore en colère, ils ne vont pas se laisser faire !

2018-06-11T16:42:38Z

La réforme du ferroviaire est en passe d'être officiellement entérinée par un dernier vote à l'Assemblée puis au Sénat. Les jeux ne sont pas faits pour autant. Ce serait compter sans la détermination des cheminots grévistes, dont les journées de grève sont toujours très largement suivies et la volonté de se battre pour le retrait total de la réforme intacte. On va le voir encore cette semaine, notamment avec la « journée sans cheminots » prévue ce mardi 12 juin. Leur grève tenace peut les faire gagner, et - Brèves / SNCF , Entreprises

La lutte continue

2018-05-28T15:53:03Z

Retour d'un serpent de mer : le gouvernement envisage de transférer une grande partie de la dette de la SNCF à l'État. Cette opération comptable est présentée comme une concession faite aux cheminots, afin que ces derniers cessent leur grève.
Il s'agit d'une pure escroquerie. La dette n'a rien à voir avec les cheminots et n'est en rien la cause de la grève. Les cheminots se battent contre le pacte ferroviaire et ses conséquences sur les salaires, les conditions de travail, les licenciements…
Retrait du - Brèves / Entreprises , SNCF

Pépy aboie mais les trains ne passent pas !

2018-05-14T15:54:48Z

Face à la mobilisation massive des cheminots contre le projet de réforme, Guillaume Pépy bombarde les médias de chiffres plus ou moins bidonnés pour indiquer que la grève est sur son déclin et qu'elle n'a pas de réel impact sur la circulation des trains… Propagande pour décourager les grévistes, mais loin de la réalité puisque les 13 et 14 mai, le nombre de cheminots en grève est reparti à la hausse. Depuis plus d'un mois et demi, la très grande majorité des cheminots s'est exprimée plus d'une fois par la - Brèves / Entreprises , SNCF

On va pas s'laisser faire !

2018-05-08T15:47:52Z

« Cheminots en colère, on va pas s'laisser faire ! » scandaient les grévistes parisiens rassemblés lundi 7 mai à la gare Montparnasse et à la gare du Nord. Ces manifestations, qui ont duré toute l'après-midi malgré les coups de matraques et de gazeuses des flics, ont envoyé un message clair : pas dupes des manœuvres engagées par le Premier ministre, les cheminots continuent la grève pour le retrait du « pacte ferroviaire ». En ce début de mois de mai, aucun des foyers de contestation de la politique patronale du président des riches ne s'est éteint, au contraire.

On ne négocie pas un recul social

En rencontrant les syndicats le 7 mai, Édouard Philippe annonçait « une main tendue mais ferme ». Un rond de jambes à destination des dirigeants syndicaux qui se sont précipités à ce rendez-vous d'où il ne pouvait rien sortir de positif pour les cheminots. Des grévistes l'avaient bien compris et ont confirmé en assemblée générale la revendication de leur mouvement : le retrait du projet de loi sur le ferroviaire.

La direction de la SNCF répète à la veille de chaque arrêt de travail que le mouvement s'essouffle. Mais la méthode Coué a ses limites et chacun peut constater qu'il n'y a pas davantage de trains qui roulent, en tout cas beaucoup moins que de trains annoncés. Au 16^e jour de grève, le mouvement tient bon. Les cheminots ne se contentent pas de pseudo-négociations sur des aménagements de détail mais misent sur la force de leur grève pour contraindre le gouvernement à reculer.

Même Macron, même combat !

Cette grève des cheminots reste une épine de taille dans le pied du gouvernement car elle inspire d'autres secteurs. Les manifestations du 1^er mai ont été plus nombreuses qu'en 2016, en plein mouvement contre la loi travail. Et la participation de dizaines de milliers de personnes aux défilés du samedi 5 mai a confirmé l'ambiance contestataire, quels que soient les calculs politiciens des organisateurs comme Mélenchon. Pas de doute que de nombreux travailleurs veulent faire sa fête à Macron et à ses commanditaires patronaux, et pas seulement un samedi !

Comme ceux d'Air France, en grève pour des augmentations de salaires, qui viennent de renvoyer dans les cordes un PDG qui se croyait irrésistible, en rejetant massivement sa proposition au rabais. Tous les chiens de garde médiatiques en étaient convaincus : les salariés voteraient bien comme il faut, et seuls ces privilégiés de pilotes soutenaient des revendications excessives… Et patatras ! C'est Janaillac qui dégage.

Tous ensemble contre l'offensive patronale

Macron fait mine d'ignorer la contestation et part le plus loin possible, en Australie ou en Nouvelle-Calédonie, d'où il ânonne qu'il n'y a pas de « convergences des luttes ». En même temps, comme il en a peur, il envoie ses flics dans la rue contre les manifestants, dans les gares contre les grévistes et dans les facs contre les étudiants. Mais ce ne sont pas les CRS qui font rouler les trains ou qui corrigent les examens. Et ce ne sont pas non plus les CRS qui trouveront une place à l'université pour les dizaines de milliers de bacheliers des classes populaires qui seront laissés sur le carreau par ParcourSup.

Les raisons de la colère sont de plus en plus nombreuses et la contestation pourrait encore monter, encouragée par la grève déterminée des cheminots. C'est le moment d'étendre le mouvement et d'amener la note à Macron, le fidèle exécutant des politiques du grand patronat, afin d'inverser le rapport de forces. Les occasions ne manquent pas : le 14 mai une « journée sans cheminots », le 15 mai une « marée blanche » dans la santé, le 16 mai un appel à la grève des salariés d'universités, le 22 mai une grève nationale de la Fonction publique… Le calendrier avancé par les directions syndicales est, disons, riche mais éclaté. La participation massive de travailleurs de tous les secteurs, public ou privé, réunis en grève et dans la rue pourrait y remettre un peu d'ordre !

Calendrier, calendrier... des attaques et de la riposte

2018-05-08T10:37:23Z

8 février : une manifestation nationale des cheminots appelée par la CGT est reportée au 22 mars à cause des intempéries.

15 février : Jean-Cyril Spinetta remet son rapport au gouvernement.

24 février : au salon de l'agriculture, Macron recadre sèchement un cheminot et confirme la déclaration de guerre du gouvernement. La CGT agite la menace d'une grève « longue et dure ». La CFDT lance l'idée d'un départ en reconductible dès le 14 mars, beaucoup de cheminots pensent que l'appel au combat est lancé.

26 février : Édouard Philippe reprend à son compte l'essentiel des mesures préconisées par le rapport. L'assemblée adoptera le « pacte ferroviaire » par ordonnances d'ici fin juin. Les concertations avec les syndicats commencent dès le lundi qui suit.

15 mars : l'intersyndicale cheminote UNSA, CFDT, CGT, Sud-Rail annonce une grève « inédite », de 2 jours sur 5. Cafouillage sur la participation ou non de Sud-Rail à ces modalités.

22 mars : manifestation de 15 000 cheminots à Paris et des milliers d'autres en province. Les cortèges sont séparés de ceux de la fonction publique, appelés à manifester le même jour par un hasard du calendrier. Mais la journée est un succès à tout point de vue. C'est le début du mouvement étudiant et l'annonce d'un mouvement fort à la SNCF.

3 avril : début de la grève « calendrier syndical ». À l'heure où nous écrivons, les cheminots sortent juste de la 6^e période de 48 heures.

19 avril : journée syndicale de grève et manifestation présentée comme interprofessionnelle, CGT et Solidaires, à laquelle les cheminots mais aussi les étudiants ont participé.

La drôle de grève

2018-05-08T10:37:22Z

Un mois déjà et la grève tient bon à la SNCF. Elle a commencé très fort et avant même le 3 avril, date fixée par l'intersyndicale cheminote (CFDT, CGT, UNSA) pour son début. Cette date de départ venait déjà tard par rapport à l'émotion, la colère et l'envie d'en découdre suscitées par le rapport Spinetta, puis les projets du gouvernement annoncés dès la mi-février. Pendant un mois, les directions syndicales ont tempéré, pour ne pas dire lanterné, et ce n'est que le 15 mars qu'elles ont annoncé la grève pour le 3 avril !

Qui plus est, une grève « innovante » de 2 jours sur 5 et pas une vraie grève reconductible. Ce qui fut une assez mauvaise surprise pour le milieu le plus combatif, qui l'a pris comme le signe que les fédérations ne voulaient pas franchement y aller. La combativité était là pourtant. Le 22 mars, sans qu'aucune direction syndicale n'y ait vraiment appelé (il s'agissait seulement de manifester, pour la CGT), 35 % des cheminots étaient en grève, 15 000 ont manifesté à Paris et des milliers d'autres dans leurs villes, avec les fonctionnaires... ou pas loin puisqu'à Paris les directions syndicales avaient maintenu deux cortèges séparés, ne confluant qu'à la toute fin. Dès le début, donc, une drôle de grève... Mais une grève avec des cheminots combatifs et qui en voulaient. Durant tout le mois d'avril, sur les dates du calendrier proposé par l'intersyndicale, la participation a été globalement très élevée, avec des taux jamais vus depuis 1995 dans certains secteurs. Rares sont les cheminots qui n'ont participé à aucun jour de grève. Et chacun voit bien l'importance de la gagner, certains parlant même de la « grève d'une carrière », espérant mettre à leur actif une victoire historique un peu comme la génération précédente avec 1995. Une victoire qui conjurerait les insuccès des dernières années.

Une attaque inédite

Bien des cheminots se préparaient à se battre contre la suppression des régimes spéciaux de retraite, annoncée par le gouvernement pour 2019, quand le rapport Spinetta a été rendu public. Là, ça dépassait les bornes. Réactions très vives. Le changement de l'entreprise en Société Anonyme, l'ouverture à la concurrence et les menaces qu'elles font peser sur les petites lignes ont déclenché un tollé [1]. Le plus scandaleux est que le gouvernement veut donner à la direction de la SNCF, une entreprise qui supprime déjà des milliers de postes chaque année, de nouveaux moyens de procéder à des licenciements collectifs par la fin de l'embauche au statut. S'il est loin d'être la panacée qu'on prétend, il interdit au moins les plans sociaux. Les conditions de travail dans le ferroviaire, déjà considérablement dégradées par la SNCF, sont aussi dans le collimateur puisque, en cas de perte de marché par la SNCF, les cheminots seraient transférés obligatoirement au repreneur privé qui sera libre de leur imposer une réglementation du travail très inférieure. C'est à ce prix que le gouvernement prétend rendre le chemin de fer rentable (pour qui ?) sur fond de chantage à la dette, comme si les cheminots étaient responsables du manque d'investissements et du sous-effectif qui nuisent à la qualité de service. La campagne de lynchage médiatique qui s'est déchaînée dans le sillage de l'attaque gouvernementale, contre des cheminots accusés du délitement du chemin de fer et alors que la SNCF venait d'annoncer le doublement de ses bénéfices, a achevé de mettre le feu aux poudres.

Pas qu'une affaire de cheminots

Ce qui est dans toutes les têtes, c'est que cette bataille n'est pas qu'une histoire de rail. En tentant de faire un exemple avec un secteur de la classe ouvrière réputé combatif, Macron espère démoraliser tous les autres. Et il joue aussi la suite de son quinquennat, dont les 120 000 suppressions de postes dans la fonction publique, la réforme des régimes spéciaux de retraite... Pour les cheminots, gagner contre le gouvernement, c'est donc lui faire échec bien au-delà de sa réforme du chemin de fer. C'est pour cela que l'idée d'y aller tous ensemble, avec tous les secteurs en colère contre le gouvernement, est naturelle. Dans les services, les discussions vont bon train sur les mobilisations des urgentistes ou sur la grève à Air France. Dès les premiers jours de grève, des rapprochements ont eu lieu avec les étudiants en lutte contre la sélection par exemple. Conscients qu'il ne fallait surtout pas rester isolés, presque partout les cheminots ont fait l'effort de se tourner vers les usagers. Pour leur expliquer les conséquences de la réforme sur leur « train quotidien » mais aussi pour s'adresser à eux en tant que travailleurs. Macron a beau rabâcher que les colères sont sans rapport, le lien est fait spontanément entre les malades qu'on laisse dans les couloirs des hôpitaux faute de moyens et les petites lignes qui risquent de fermer car pas assez rentables, entre une grande entreprise, la SNCF, qui voudrait être en mesure de faire des plans sociaux alors qu'elle fait des bénéfices et la métallurgie ou cette même politique est à l'œuvre depuis des années. Ce qui germe dans la tête de nombreux cheminots, c'est l'idée d'une riposte de tout le monde du travail. Et ils ne sont pas les seuls à l'espérer vu les encouragements qu'ils reçoivent souvent des usagers, volontiers solidaires malgré leurs difficultés et les campagnes de calomnie.

Unité syndicale ou « tous ensemble » ?

Si les cheminots sont prêts à tendre la main à un autre secteur qui se mettrait en bagarre, pas sûr qu'il en soit de même des directions syndicales. Bien sûr, la convergence a tellement bonne presse qu'on la rencontre même dans la bouche de certains dirigeants syndicaux. Même Philippe Martinez a osé le mot ! Mais de là à la construire vraiment, il y a un pas que les confédérations n'ont pas franchi. Aucune ne met l'accent sur ce qu'il y a de commun entre les cheminots et les travailleurs d'autres secteurs. Les salaires en berne, le sous-effectif, les suppressions de postes et les licenciements pour augmenter la rentabilité ne sont pas des problèmes « cheminots » et ont des chances d'avoir une résonance y compris parmi les travailleurs du privé s'ils étaient mis en avant. Mais, quand les directions syndicales s'adressent au-delà des cheminots, elles ne voient dans les autres travailleurs que des usagers du rail. Elles se cantonnent au « ferroviaire » et, même dans ce secteur purement « cheminots », leurs revendications sont bien peu ambitieuses : non pas le retrait du « pacte ferroviaire » mais la prise en compte des propositions syndicales pour une « autre réforme ». La CGT a même rédigé son propre projet de réforme, « Ensemble pour le fer », au cas ou le gouvernement serait en panne d'inspiration.

Pour donner envie à d'autres de les rejoindre, il faudrait que les cheminots mettent tout leur poids dans la bataille. Or, pour le moment, ils sont enferrés dans le calendrier « en pointillé » de l'Intersyndicale. Ces « 2 jours sur 5 » sont explicitement présentés comme un préavis de soutien aux négociations avec un gouvernement qui, du propre aveu des directions syndicales, ne veut rien négocier. Sud-Rail a bien déposé un préavis reconductible mais, sauf exceptions, se refuse à militer pour que les cheminots s'en saisissent au motif de préserver l'unité syndicale.

La colère n'est pourtant pas en pointillés

Jusqu'ici, faire la grève 2 jours sur 5, à l'économie paraît-il, a pu tenter : voilà qui limiterait les pertes de salaire. Mais, après un mois, de plus en plus de cheminots déplorent que cela limite aussi l'impact de la grève. Bien sûr quand les cheminots font grève, même à moitié, cela se voit. Mais avec un plan annoncé à l'adversaire 3 mois à l'avance, la « bataille du rail » est forcément plus prévisible et on laisse le temps à l'entreprise de s'organiser.

Plus grave, le calendrier est un frein à l'organisation de la grève. Le fait que tout soit ficelé d'avance relativise l'intérêt des assemblées générales aux yeux de beaucoup et de fait, l'affluence pourrait être plus importante avec de tels taux de grévistes. Les trois jours de travail qui séparent les jours de grève sont l'occasion pour les chefs de d'inonder les cheminots avec la propagande de la direction. Et, pour les plus actifs, s'il faut reprendre le travail entre deux AG, les visites dans les services pour convaincre les hésitants sont forcément moins nombreuses et plus épuisantes, les actions tournées vers d'autres secteurs plus compliquées à organiser. Un peu partout, des militants de la grève utilisent déjà le préavis illimité déposé par Sud pour avoir le temps de s'organiser.

Loin de donner le signal du branle-bas de combat, cette grève perlée « dure et longue » selon la CGT (comme si on ne pouvait pas faire plier Macron et la SNCF avant juin) incite à la mesure. Il n'est pas rare que des cheminots « perlent la perlée », choisissent parmi les jours du calendrier syndical ceux qu'ils veulent faire, ou que des équipes s'organisent entre elles pour faire la grève par roulement. Le problème c'est que, un peu partout, les cheminots « attendent de voir » et la demi-grève à laquelle les organisations syndicales les cantonnent n'est pas vraiment le signal fort qui pourrait donner envie à d'autres secteurs d'entrer en action à leur tour.

Dans les AG, des voix s'élèvent pour réclamer la « vraie grève » et elles sont plus nombreuses à mesure que le temps passe et que ceux qui croyaient à une solution négociée déchantent. Dans certaines gares un peu en pointe, le principe de la grève reconductible a déjà été acté par un vote et de fortes minorités de grévistes n'ont pas repris le travail depuis deux ou trois semaines. Cette impatience s'exprime d'autant mieux là où les grévistes se sont donné les moyens de s'organiser eux mêmes. En région parisienne, mais pas seulement, des comités et autres bureaux d'organisation de la grève rassemblent les militants du mouvement, syndiqués ou non, qui veulent prendre leur lutte en main. La dynamique n'est nulle part assez forte pour que ces comités prennent la direction de la grève, mais c'est généralement autour d'eux que s'organisent la rédaction des tracts, les tournées pour les diffuser, les actions par lesquelles les grévistes tentent de se rendre visibles. Cet apprentissage collectif renforce les grévistes et les porte à exprimer eux-mêmes ce qu'ils veulent pour leur grève.

Victor CROUME

[1] Voir dans notre numéro précédent, Convergences Révolutionnaires N° 118, un dossier sur le « pacte ferroviaire » à la Macron et les premières réactions contre.

Editorial : Cheminots : Les difficultés d'une grève inédite

2018-05-08T10:37:17Z

À quoi peut aboutir la grève cheminote ? Quel en sera, et quand, le terminus ? À un rafistolage, à partir du 7 mai, entre gouvernement, direction de la SNCF et intersyndicale CGT-CFDT-UNSA sur le dos des cheminots ? Ou à une victoire sur Macron si les cheminots continuent la grève et trouvent le moyen de rompre l'isolement apparent dans lequel ils sont ? Car un mouvement étudiant les a rejoints. D'autres catégories de travailleurs mènent aussi leurs luttes, postiers, personnels hospitaliers, employés de Carrefour, salariés d'Air-France, tous pour des revendications qui se ramènent aux mêmes questions lancinantes de salaires et sous-effectifs mortels ; de fric pour les très riches au lieu de la satisfaction des besoins de la population.

Mais les colères sont côte à côte plutôt que rassemblées dans un même mouvement, conscient de lui-même. Cela ne tombe pas du ciel. Ainsi le veulent les confédérations et fédérations syndicales qui, depuis des années, et aujourd'hui encore face à un Macron arrogant, s'échinent à compartimenter, à localiser, à émietter... avec toujours la sempiternelle excuse que la conscience et la combativité ne seraient pas au rendez-vous pour un « tous ensemble ». Toujours la question de l'œuf ou la poule : c'est la combativité qui manquerait ou la volonté des hautes sphères syndicales ? Car elles ne mettent pas à l'ordre du jour la lutte d'ensemble, la grève générale pour l'appeler par son nom, pas plus que ne la mettent à l'ordre du jour ce qui reste d'appareils politiques dits de gauche qui leur sont plus ou moins liés. Du côté de ces institutions syndicales et politiques, aucune perspective d'ensemble, claire et nette, n'est donnée à la classe ouvrière face à un gouvernement qui, pourtant, attaque toutes et tous en même temps. Aucun programme commun de lutte. Au contraire, les appareils syndicaux, tous autant qu'ils sont et chacun selon son style, font la queue les uns après les autres à la porte chacun de son ministère. Et même acceptent, comme chez les cheminots, d'être reçus séparément, syndicat par syndicat ! Comme ça, Édouard Philippe saura ce que chacun dit, mais primo les travailleurs ne le sauront pas et, secundo, même ceux qui défilent devant le sous-chef ne sauront pas ce que les autres ont dit ! Magouilles et cachotteries, on est loin de la lutte de classe ! On est même loin de la convergence des luttes agitée comme un hochet par le chef de la CGT, Martinez !

Sur le terrain, une lutte pourtant opiniâtre

La grève reste largement suivie. Le pays compte probablement 50 000 cheminots grévistes, dont 8 000 roulants, ce qui est énorme. Mais la complication du calendrier – qui la saupoudre à l'extrême – la rend difficile à suivre. À « perlée », « perlée à demi », et certains grévistes font même leur propre calendrier de lutte. Et ce dont souffrent les plus déterminés, conséquence de cet émiettement dans le temps des jours de grève, c'est que les assemblées générales qui se réunissent chaque jour dans toutes les gares et chantiers du pays, ne sont pas fréquentées à hauteur de la détermination. C'est étudié pour de la part de fédérations syndicales qui voudraient garder l'entier contrôle du conflit : décider d'en haut quand il commence, comment il se mène et quand il finit. À raison de 2 jours sur 5, décidés une fois pour toutes et pour plusieurs mois, que reste-t-il à décider ? Les plus cyniques – ou honnêtes ? – des bureaucrates syndicaux disent crûment qu'il faut « occuper » les grévistes. Alors, des actions sont menées, des rassemblements, des barbecues, des diffusions de tracts aux usagers. Beaucoup de choses, ce qui est aussi l'expression et la condition d'une grève acharnée et vivante, mais rien où les grévistes puissent se poser et discuter, se rassembler et décider, à tous les niveaux, de leur propre mouvement.

Un piège, ces 2/5 !

À ce jour, seule une minorité s'exprime pour combattre cette situation et tenter de rompre cette routine fabriquée. Avec quelque difficulté car c'est la grève reconductible, chaque jour, décidée dans des assemblées générales démocratiques, qui pourrait imprimer un autre style, un autre allant et probablement l'issue la meilleure. Car c'est la grève reconductible qui donne les moyens de décider de jour en jour ; elle qui donne le temps de militer pour la grève en permanence. À plein temps et pas à temps partiel deux jours sur cinq. Bref de faire grève à plein et vraiment. Pour gagner. Mais la bureaucratie syndicale, à qui on ne peut pas contester un savoir-faire de décennies de pratiques et combines antidémocratiques, a prévu le coup... pour épargner aux patrons et au gouvernement la riposte générale qui est leur cauchemar, dans le contexte. D'où le calendrier prétendument « innovant » qui, de plus en plus, en même temps qu'il ne prouve pas son efficacité, amène quelques confrontations entre grévistes. Parce que ceux qui veulent la reconductible, une vraie grève qui n'échapperait pas à ceux qui la mènent, semblent s'opposer aux grévistes qui suivent le calendrier. La bureaucratie syndicale peut donc les montrer du doigt comme « diviseurs », ou tenter de le faire.

Rien n'est joué...

La tâche des cheminots qui veulent gagner, et s'en donner les moyens y compris par un encouragement à une reconductible – qui donnerait un signal non seulement aux cheminots mais à tous les travailleurs du pays conscients de devoir les rallier –, est difficile. Être avec tous les autres grévistes mais pourtant s'en distinguer. Parler de la vraie grève mais surtout tenter de grossir les AG, les comités de mobilisation pour une reconductible qui existent ici ou là, voire tenter des rassemblements à une plus large échelle. Les grandes gares parisiennes sont parfois à quelques centaines de mètres, au pire à deux ou trois kilomètres les unes des autres, et il n'y aurait jamais le moyen de se voir et d'échanger ? Il y a pourtant eu, dans la région parisienne, plusieurs tentatives d'« Intergares », dont la dernière en date a été un relatif succès. Près de 150 cheminotes et cheminots, réunis le lundi 23 avril à la gare du Nord pour faire le bilan de la grève sur leurs différents chantiers et parler de perspectives. C'était juste une étape, mais bonne pour le moral.

Tous ensemble, ouais, mais peut-être déjà les cheminots entre eux, non seulement dans la grève mais dans ce qui serait une coordination de leur lutte, au niveau local et pourquoi pas national. Ce serait une nécessité, même si les directions syndicales non seulement ne sont pas pour mais s'y opposent. Elles ont concocté un système pour prévenir toute discussion et coordination et, depuis plusieurs semaines que la grève existe, elles tentent de contrer, sur le terrain, toutes les formes d'organisation des grévistes eux-mêmes, syndiqués et non syndiqués. Leur succès n'est heureusement pas assuré !

30 avril 2018

Grève perlée à la SNCF : un tournant dans la politique des directions syndicales ?

2018-05-08T10:36:47Z

En s'attaquant frontalement aux cheminots, Macron et son premier ministre juppéiste voudraient-ils prendre leur revanche sur 1995 ? De leur côté, les appareils syndicaux tentent-ils d'en profiter aussi pour revenir sur les acquis de cette lutte qui avait rendu incontournables les « AG » où les cheminots votaient la reconduction de la grève ? Car par-delà l'image « dure » qu'ils voudraient se donner, leur stratégie vise comme d'habitude à ce que le mouvement s'enfonce dans les sables du dialogue social, avec cependant aujourd'hui un tour inédit, symptôme de la métamorphose des syndicats français vers un modèle « à l'allemande ».

Les discussions, le dialogue, les concertations et maintenant la négociation ?

Au 11^e jour d'une grève toujours bien suivie, le DRH de la SNCF, Benjamin Raigneau, a au moins une raison de rester optimiste : « Le contact n'est pas rompu, a-t-il déclaré au journal Le Monde du 29 avril, tout le monde vient aux réunions et tout le monde y reste. » Car les concertations entre direction, gouvernement et syndicats n'arrêtent pas depuis début mars, elles s'enchaînent même à des « cadences infernales » – dixit le patron de l'UNSA Ferroviaire, plus prompt à dénoncer ses propres conditions de travail que celles des cheminots du terrain.

Pour discuter de quoi ? Mystère… Il faut lire entre les lignes pour décrypter les enjeux de discussions officielles et officieuses, qui ne sont jamais présentés ni aux grévistes réunis en AG, ni même aux syndiqués.

Dès le 22 mars, certaines AG ont adopté la revendication du retrait pur et simple du projet de « pacte ferroviaire ». De son côté, l'intersyndicale UNSA, CFDT, CGT et Sud a publié le lendemain une plateforme en huit points, une façon de signifier au gouvernement les axes de négociations prioritaires qui permettraient la « sortie de crise » déjà recherchée avant même que la grève n'ait commencé.

Première revendication de l'intersyndicale : la reprise de la dette ferroviaire par l'État. Une belle arnaque puisque, pour transformer la SNCF en Société Anonyme comme le prévoit le « pacte ferroviaire », il faut la débarrasser de ce fardeau qui l'entraînerait immédiatement vers la liquidation. Quel intérêt pour les cheminots ? Aucun. Les directions syndicales se posent en gestionnaires de l'entreprise SNCF, pas en défenseurs des travailleurs du rail, comme le montre le slogan de la CGT « la SNCF, certains veulent la descendre, nous on la défend ».

Le dernier des huit points de la plateforme porte sur la nécessité d'une convention collective [1] « revue à la hausse » – en lieu et place du statut, ce qui est une façon d'entériner la réforme. Le flou de la formule laisse la part belle à de futures négociations avec le patronat du ferroviaire – mais pas de trace d'une revendication à proprement parler qui pourrait être défendue par les grévistes et comprise dans les autres secteurs.

De salons en salons

Le 19 avril, deux jours après le vote par l'assemblée de la loi d'habilitation, les syndicats cheminots ont claqué la porte des concertations qui duraient depuis un mois et demi avec la ministre des Transports, Élisabeth Borne. Mais pour réclamer immédiatement une nouvelle discussion avec le Premier ministre, qui l'a acceptée de bon cœur. Le 7 mai, les quatre fédérations représentatives iront, une par une, s'entretenir avec Édouard Philippe, et elles présentent toutes ce rendez-vous comme une victoire à mettre au crédit de la pression des grévistes.

Depuis, le ton a nettement changé. Pour l'intersyndicale au complet, y compris Sud-Rail, il ne s'agit même plus d'imposer la maigre plateforme en huit points mais d'obtenir l'ouverture de « négociations » – prière de ne pas confondre avec les concertations en tout genre engagées depuis des mois puisque ces nouvelles « négociations » devront être« tripartites (syndicats/gouvernement/patronat) et conduites par le Premier ministre lui-même [2] ».

Pour discuter quoi ? La dette, la convention collective et, officieusement, les moyens syndicaux dans le cadre de la mise en place des CSE [3] à la SNCF. Car, si les cheminots défendent leur peau, les bureaucraties syndicales, elles, tiennent à leur bout de gras. Depuis dix ans, le patronat, à travers les gouvernements successifs, a engagé une réforme profonde dans la gestion du dialogue social visant à accentuer l'intégration des syndicats. De la loi sur la représentativité à la loi travail en passant par la loi Rebsamen, l'objectif est de professionnaliser les syndicats de manière à renforcer les appareils et à affaiblir leurs bases militantes.

Les bureaucraties ne contestent pas cette évolution. La CFDT en tête, mais aussi la CGT, affichent même leur volonté d'accélérer leur métamorphose en syndicats « à l'allemande » dont les pouvoirs de discuter les accords d'entreprise ou de branche (ferroviaire ou pas) seraient renforcés en échange d'un encadrement plus strict du droit de grève et de son exercice. L'enjeu pour les différents appareils est de se positionner au mieux vis-à-vis de l'État dans cette période de transformation.

La concurrence est rude entre les deux confédérations les plus importantes, la CFDT et la CGT. La première se positionne depuis plus de trente ans comme l'interlocuteur responsable soucieux d'éviter les conflits, ce qui en fait la chérie des gouvernants mais a réduit à peau de chagrin son poids dans les grèves et les manifestations. Rares sont les AG de cheminots où la CFDT est présente, même si elle y appelle ! De son côté la CGT garde une capacité de mobilisation bien plus importante qui la rend à la fois plus inamicale et plus indispensable au patronat et aux gouvernements. Dans ce bras de fer entre Macron et les cheminots, elle tente de montrer sa capacité à déclencher, encadrer puis arrêter la grève, de manière à apparaître comme un interlocuteur incontournable.

Dialogue social à temps plein mais grève à temps partiel

Et il est vrai que la démonstration est frappante. Le fameux calendrier de grève perlée, calé sur les trois mois de négociation, impose aux nombreux cheminots qui le suivent de reprendre le travail tous les cinq jours. « On bloque la production pendant deux jours et on la fait repartir pendant trois jours. De quoi devenir schizo ! » constate une gréviste de Gare de Lyon. « C'est comme si on faisait la grève de la faim deux jours, pour bouffer les trois autres... ça s'appelle pas la grève, ça s'appelle un régime », dit un gréviste du Bourget. Les dirigeants syndicaux vantent cette grève « à l'économie » en AG face à la fraction la plus déterminée des cheminots, une manière de s'aligner sur les couches les moins conscientes. Le patronat, de son côté, a eu tout le loisir d'étudier le plan de bataille fourni à l'avance sous forme de calendrier et de prendre des dispositions pour assurer les voyages d'affaires de ses cadres ou le transport de ses matières premières.

Cette stratégie n'est pas faite pour gagner, ni le retrait du pacte ferroviaire, ni aucune des revendications des cheminots. Elle est d'un côté un gage de la bonne volonté des appareils d'accompagner la réforme du dialogue social – une grève « à l'allemande » pour aller vers des syndicats « à l'allemande ». Et d'un autre côté une manière de se soustraire un peu plus à la pression des grévistes, de vider les AG.

Ces AG qui votent chaque jour la reconduction de la grève avaient gagné leurs lettres de noblesse à la SNCF lors du mouvement de l'hiver 1986, déclenché malgré les bureaucraties syndicales et qui avait vu naître une véritable coordination. En 1995, les syndicats avaient poussé à la mobilisation contre le plan Juppé, et donc repris à leur compte et légitimé cette méthode de la reconduction par les AG. Les nombreux mouvements cheminots qui ont suivi (2000, 2003, 2007, 2010, 2014 et 2016) ont tous repris cette forme d'organisation. L'existence d'AG ne signifiait pas que la conduite de ces grèves échappaient aux directions syndicales, loin de là. Mais ces rassemblements quotidiens de grévistes étaient une épine dans le pied des bureaucrates, tenus de justifier leur politique au risque de la voir rejetée.

Convergence des luttes ou juxtaposition de grèves perlées ?

La grève perlée sur calendrier fait déjà tache d'huile dans d'autres secteurs comme à Air France – où l'intersyndicale a pris soin de superposer le moins possible les jours de grève à ceux de la SNCF. Décidément les enjeux de la lutte des cheminots dépassent largement le secteur ferroviaire et concernent toute la classe ouvrière.

Les cheminots grévistes sont attentifs aux luttes qui agitent les autres secteurs – étudiants, Carrefour, Air France, EdF – car ils ont bien compris que l'extension de leur mouvement, ou au moins la menace de son extension, serait un facteur décisif pour gagner. Les directions syndicales, lorsqu'elles ne combattent pas l'idée même de convergence des luttes comme le fait la CFDT, font tout pour les disperser. Ainsi, le 3 mai, les cheminots, les agents des finances publiques et les enseignants sont appelés à manifester à Paris, mais dans trois endroits différents.

Cette politique des directions syndicales est démoralisante, mais la participation massive des cheminots à la grève prouve la profondeur du mécontentement. Il n'est pas dit que les digues bureaucratiques ne seront pas débordées !

30 avril 2018, Raphaël PRESTON

[1] La négociation de cette convention collective ferroviaire est en cours depuis la réforme de 2016. Voir CR n°105, avril-mai 2016.

[2] InfoLutte du 25 avril, Fédération CGT des cheminots.

[3] Comité social et économique, introduit par les ordonnances « Loi Travail 2 ».

Sud-Rail sous pression

2018-05-08T10:36:44Z

En matière électorale, Sud est la troisième organisation syndicale dans le Rail. Son poids militant à la SNCF est cependant plus important que celui de la CFDT ou de l'UNSA, même s'il reste loin derrière celui de la CGT. Son histoire et la présence de nombreux militants libertaires ou d'extrême-gauche dans ses rangs en font une fédération à part, mais soumise aux mêmes pressions que n'importe quelle organisation syndicale dans la situation.

Depuis des années, Sud insiste sur l'unité syndicale, en particulier avec la CGT, qui serait nécessaire pour entraîner les cheminots dans la lutte. Cette position a conduit la fédération à adopter une politique très suiviste de la CGT dans les mouvements de 2014 et 2016. Cette année, l'unité syndicale s'est faite sur le fameux calendrier, et cette couleuvre était trop dure à avaler pour de nombreux militants attachés aux AG « souveraines » et à la grève active.

La fédération pratique donc un grand écart difficile à tenir : elle se maintient dans l'intersyndicale, elle en a même signé la plateforme revendicative en 8 points, mais elle ne défend pas les 2/5. Sud-Rail a déposé un préavis reconductible à compter du 3 avril, qui est bien utile pour tous les militants de la grève qu'ils soient ou non syndiqués à Sud.

Cette position d'équilibriste traduit en fait des disparités importantes sur le terrain : certains syndicats ont purement et simplement adopté le calendrier au nom de la sacro-sainte unité syndicale. D'autres continuent de s'y opposer fermement – non sans un esprit de boutique revanchard contre la CGT…

Mais le fait de ne pas trancher entre le rapport de forces et le dialogue social, entre le retrait pur et simple du projet et la négociation, devient particulièrement intenable depuis l'annonce de la rencontre du 7 mai avec Édouard Philippe. Sud-Rail a déjà participé à toutes les concertations, et va aller à ce rendez-vous aussi, renforçant les illusions qu'il peut nourrir.

« On ne veut pas servir de caution au gouvernement, qui dirait qu'il a concerté et négocié », indiquait Éric Meyer, un secrétaire fédéral de Sud-Rail, le 24 avril à Public Sénat. Avant d'ajouter, sans crainte de la contradiction, qu'il est prêt à revenir « autour de la table à condition d'un cadrage précisé et d'une méthode. Il faudrait avoir du grain à moudre. Mais le gouvernement ne veut pas en donner. Il refuse de négocier ».

Les militants de Sud sont nombreux à saisir les enjeux de la situation, c'est-à-dire à critiquer les ambiguïtés de la direction de leur fédération. Ils sont nombreux dans les rangs des grévistes qui sont déjà en reconductible. Ils sont une force dans la grève et pourraient faire basculer la situation dans un sens favorable aux cheminots, à condition de tendre la main aux autres grévistes – syndiqués dans d'autres syndicats et non syndiqués –, et de leur proposer de s'organiser en tant que tels, sans esprit de boutique.

R.P.

Étudiants/Cheminots : « Même Macron, même combat ! »

2018-05-08T10:36:39Z

Nous avons organisé une table ronde avec des étudiantes et des étudiants d'universités parisiennes touchées par le mouvement en cours. Paris 1 (Tolbiac et Sorbonne), Paris 3 (Censier), Paris 10 (Nanterre). Certaines et certains avaient déjà participé à la mobilisation contre la loi Travail en 2016, d'autres sont des nouveaux venus à l'action collective. Ils font part de leur expérience du mouvement. Si celui-ci n'est pas terminé, toutes et tous ont au moins passé brillamment leurs partiels... de politique !

Premiers pas dans la mobilisation

S. (Tolbiac)

Moi, la réforme, j'étais pas tellement contre au début, je me suis dit « c'est bien, au lieu de tirer au sort, ils vont sélectionner les gens qui le méritent le plus ». Je n'avais pas très bien compris que la sélection, c'est pas mieux, parce qu'il y a des disparités entre les différents lycées, tout ça. Comment j'ai commencé à m'intéresser un peu à ce qu'était une AG (Assemblée générale) ? En fait, j'ai juste demandé un briquet. J'ai vu quelqu'un qui sortait des tracts. J'ai dit : « Je suppose que maintenant que j'ai pris votre briquet, vous voulez me filer un tract ? ». Et finalement j'ai été invitée à parler politique, de socialisme et communisme. Puis je me suis réellement intéressée au mouvement. J'ai été invitée à venir en AG : qu'est-ce que moi j'allais bien pouvoir dire en AG alors que je n'avais aucune conscience de ce qui se passait réellement ? (...) J'ai commencé à m'investir un peu plus, à avoir de plus en plus de discussions, à essayer de comprendre le fond du problème.

I. (Nanterre)

Je suis venue aux premières AG mais pas en tant que militante : je suis passée pour voir. Je me suis replongée dans mes cours. Puis j'ai vu que ça reprenait en février, avec des AG qui rassemblaient plus de monde. J'étais inscrite sur les listes du comité de mobilisation (« ComMob »), du coup j'ai vu qu'il y avait à nouveau des AG, je me suis investie de plus en plus et j'ai rencontré des gens du ComMob, j'ai sympathisé avec eux, ils m'ont un peu expliqué comment ça fonctionnait… et je crois qu'à partir de là, je suis devenue une militante du mouvement. Je n'avais jamais été militante d'un quelconque mouvement avant. J'ai toujours essayé de faire les manifs auxquelles je pouvais participer. Mais là, c'était vraiment ma première expérience, et je n'ai jamais fait autant de choses dans ma vie que depuis que la mobilisation prend forme. Tous les jours, on a des discussions avec des gens qu'on ne connaît pas, des discussions politiques, même au-delà de ce qui se passe en ce moment : qu'est qui ne va pas dans notre société, de façon plus profonde ?

C. (Censier)

Je suis rentrée dans le mouvement le 22 mars, assez récemment. Des gens avaient tracté un peu, j'avais lu les tracts et je m'étais dit qu'il fallait que je me bouge. Ce jour-là, les profs étaient absents, et je me suis dit que c'était un bon signe. Ensuite le 5 avril, une AG a voté le blocus, j'ai entendu qu'il se préparait dans un ComMob : c'est là que ça a commencé pour moi.

N. (Tolbiac)

C'est mon premier mouvement, assez intense au niveau du rythme : toujours un truc à faire, une AG, un ComMob, des « déambulations ». [1] Pour moi, c'est tout à fait nouveau. J'ai pu prendre la parole, j'étais pas exclue, j'étais pas spectatrice. On se rend compte qu'on n'est pas toute seule, (...) on essaie de discuter, de prendre en compte les avis de chacun, de construire une ligne politique commune et on peut arriver à des trucs pas mal, genre des cortèges « interfacs », un cadre régional, par exemple une Coordination régionale étudiante. C'est ce qui m'a marquée !

Quand le mouvement s'amplifie

M. (Censier)

Le climat a changé progressivement. Au début, on ne parlait que de la loi, il fallait expliquer son contenu. Les gens étaient curieux. (...) C'était un moment stimulant, on passait des heures à discuter dans la cour ! Après se posait la question de comment ne pas s'arrêter à ces discussions, comment amener les étudiants à l'idée qu'il était possible de lutter contre ces réformes. La question de comment gagner ! Et c'est pour ça qu'on a commencé à afficher partout, parce que la question qui revenait le plus souvent c'était : « mais qu'est-ce qu'on peut faire ? ». Nous on était un petit groupe au début, sur une base affinitaire, à diffuser des tracts, à mettre des affiches partout, et on s'est rendu compte que le nombre de personnes augmentait dans les AG, d'une semaine à l'autre : 20, 100, 200, puis après le vote du blocus 2 000 !

I. (Nanterre)

Jusqu'à la manifestation du 22 mars, le travail qu'on essayait de faire, c'était d'informer sur ce qu'était cette loi, notamment en organisant des barrages filtrants. Des gens prenaient conscience que cette loi n'était pas la seule chose donnant envie de lutter contre le gouvernement, et les gens étaient hyper réceptifs à ça. On a eu de bonnes discussions. Ce n'était pas encore un véritable mouvement, mais il y avait de l'ambiance sur la fac, et aussi chez les cheminots et d'autres secteurs qui commençaient à se mettre en grève.

E. (Nanterre)

En mars, il y a eu aussi sur la fac la commémoration du 22 mars 68. Super ambiance. La direction de la fac avait invité d'anciens du Mouvement du 22 mars... qui votent Macron maintenant [2] ! 100 à 160 étudiants sont venus dire : « Nous, on ne veut pas commémorer, on veut refaire mai 68 ». On a organisé un débrayage de la fac en passant dans les bâtiments et amphis, et on est partis à plus de 300 à la manifestation du 22 à Paris, avec un énorme cortège super dynamique. Pour tout le monde à Nanterre, une franche réussite.

E. (Tolbiac)

Au début, on a eu deux semaines fastidieuses où l'on tractait 6 ou 7 heures par jour (avec des roulements bien évidemment). On allait expliquer la loi à tout le monde, en détail. On avait d'énormes débats, parfois très longs, notamment sur un des trucs centraux derrière la question de la sélection, à savoir la « méritocratie » : toujours et encore favoriser les plus riches et leur accès privilégié à l'éducation supérieure. Pas mal de gens se posaient des questions, qu'on arrivait à convaincre au bout de 30 à 40 minutes de discussion : non, cette loi n'était pas simplement ce qu'elle paraissait être au premier abord, en tout cas dans les médias ; se cachait derrière une attaque antisociale énorme. Il y a eu cette phase-là, fastidieuse, avec des comités de mobilisation peu nombreux, des AG minoritaires et très compliquées à organiser. C'est vers la mi-mars et après la manif du 22 mars que le mouvement a explosé. Finalement, on a commencé à avoir de grosses AG où l'on ne s'interrogeait plus tellement sur le contenu de la loi mais sur ce qu'on pouvait faire en tant qu'étudiant, comment on pouvait réagir, s'organiser, lutter... et gagner !

E. (Nanterre)

Dans les assemblées générales, il y avait deux niveaux de discussion : d'abord, l'explication de la loi, comprendre ces réformes et l'ensemble des attaques du gouvernement qui touchaient les différents secteurs. Ensuite, la question « qu'est-ce qu'on fait ? Comment on gagne face à Macron ? ». Très rapidement, dans toutes les têtes, l'idée s'est imposée que pour gagner il fallait y aller tous ensemble, faire le lien entre les différents secteurs. Très rapidement, les discussions ont dépassé les simples revendications étudiantes. Ça parlait énormément aussi des cheminots comme d'un point d'appui.

Occuper la fac ou manifester dans la rue ?

M. (Tolbiac)

L'occupation de Tolbiac, j'étais pas mal dedans. L'erreur, c'est de l'avoir laissée de replier sur elle-même. On pensait en termes de mouvement, vers l'extérieur... on avait raison mais la fac était pourtant quelque chose à investir. Et elle l'a été par ceux qu'on appelle les « totos » [3] , et avec eux, cela s'est vraiment replié, ce n'était même plus un cadre politique. Ce n'était pas du tout ouvert. À la fin, les étudiants de notre courant NPA-Étincelle ont proposé de l'ouverture, un accueil politique et cela a vraiment changé l'ambiance et l'état d'esprit de l'occupation. Si on l'avait fait dès le début, cela aurait pu être un truc super.

M. (Censier)

Nous, ce qu'on essaye de faire entendre, c'est que c'est important d'aller aux manifestations. Mais des gens nous disent : « à cause de gens comme vous, on se fait déloger parce que vous videz les occupations de tous les occupants ». C'est vrai que ça rend la situation compliquée : tu as beau essayer d'expliquer que c'est parce qu'il y a un mouvement social qu'il y a une occupation, que si vous videz le mouvement social vous allez pas pouvoir faire tenir l'occupation, et que pour faire vivre le mouvement social il faut aller en manifs... ce n'est pas entendu parce qu'il y a une grosse majorité de gens qui ont juste envie d'avoir cette bouffée d'air que leur offre l'occupation. Il y a une espèce de reproduction du modèle de la ZAD autogérée, coupée du reste du pays.

I. (Nanterre)

À Nanterre aussi, parmi les étudiants mobilisés, il y avait deux tendances. Les étudiants du comité de mobilisation qui essayaient de se tourner vers l'extérieur et, je ne dirais pas de l'autre côté (car les deux ne sont pas incompatibles), mais du côté des partisans de l'occupation qui essayaient de créer un endroit alternatif avec des cours, des ateliers.

La « convergence des luttes » : théorie et pratique

L. (Tolbiac)

La convergence des luttes, au début, c'était énormément de mots. En fait, il y avait une toute petite convergence : quelques étudiants sont allés dans les AG cheminotes et quelques cheminots sont venus à nos AG. Un échange sympathique de noyaux durs, mais la convergence n'avait pas trop lieu, elle a commencé surtout pendant les manifs.

Lu. (Tolbiac)

Mon expérience de la convergence des luttes, ce sont ces petits cortèges, que nous avons appelé « déambulations », pour aller parler directement aux cheminots dans les gares, avec des tracts. Ce qui m'a fait plaisir, c'est la discussion avec une cheminote. Sur son envie de faire une vraie grève mais sur les difficultés à se lancer dans la reconductible.

I. (Nanterre)

À la première déambulation, on est parti de Tolbiac, on était une bonne centaine à passer par l'hôpital de la Pitié Salpêtrière, la Gare de Lyon, la Gare d'Austerlitz, pour concrétiser justement le soutien qu'on porte aux autres secteurs qui se mettent en lutte. À Nanterre, on est en contact avec des cheminots de Saint-Lazare. On est passé, avec d'autres facs, dans les services pour essayer de discuter avec ceux qui étaient présents, comprendre leur situation, leur demander ce qu'on pouvait faire pour les aider, comment on pouvait coopérer dans la lutte. Ceux qui défendent l'idée d'une grève reconductible nous ont expliqué la difficulté pour eux de s'auto-organiser, ce que ne favorisent pas les organisations syndicales. Je pense que c'est important d'établir le dialogue avec les étudiants parce qu'à la fac, on n'a pas cette pression-là, et on peut plus facilement s'organiser, en faisant nos propres AG, nos propres comités de mobilisations. Des cheminots sont venus à Nanterre, par exemple, apporter leur soutien quand on a bloqué la fac. Ils ne se sentaient pas légitimes de le faire avec nous mais ils voulaient montrer qu'ils étaient avec nous. Le 27 avril, on a organisé une journée inter-luttes où justement on a invité des cheminots à venir s'exprimer sur leur expérience de grève.

E. (Nanterre)

Depuis plusieurs semaines, des étudiants de Nanterre vont aux AG de Saint-Lazare et réciproquement. Cela fait plaisir à tout le monde et tout le monde voit l'utilité de ces liens.


Déambulation d'étudiants et cheminots en gare Saint-Lazare à Paris

I. (Nanterre)

Quand les cheminots viennent prendre la parole, il y a un super accueil et ça donne une motivation nouvelle. Si au début il y a eu quelques étudiants nouveaux dans la mobilisation qui ne comprenaient pas vraiment pourquoi on avait cette proximité-là avec les cheminots et d'autres secteurs en lutte, les postiers par exemple, à force de discussions cette convergence est devenue complètement cohérente.

E. (Tolbiac)

Il y a eu des initiatives qui ont fait vachement de bien à tout le monde, qui ont permis de toucher du doigt ce que ça voulait dire, la convergence. Une première conférence cheminote s'est tenue à Tolbiac, qui a rassemblé 300 personnes avec des cheminots qui ont parlé de leurs conditions de vie, de travail, qui ont expliqué la manière dont ils se battaient et qui ont parlé aussi du besoin de lien entre les étudiants et les cheminots. De la même manière, il y a eu les diverses alertes à l'évacuation qui ont rassemblé pendant toute une après-midi, puis toute une soirée des délégations de cheminots, de postiers, etc... avec des prises de paroles qui disaient : « on soutient totalement la politique des étudiants et leurs occupations, on est contre les flics et le gouvernement qui veulent toucher à cette forme de mobilisation ». Cela a permis à un certain nombre d'étudiants de toucher du doigt ce que veut dire le fait de se rassembler, de prendre position les uns pour les autres, et de s'apporter du soutien dans des situations difficiles.

Encore une réaction intéressante : il y a peu de temps, on est allé faire un tractage à la Pitié Salpêtrière et bien que le copain avec qui j'étais soit quelqu'un de très politique, et tout à fait conscient de l'état des services publics et de la manière dont l'État essaie de les privatiser et de les rentabiliser, il est ressorti de ce tractage auprès d'hospitaliers totalement écœuré : « c'est incroyable, l'hôpital c'est une pompe à fric, tout est fait pour le fric, il n'y a plus aucune humanisation, personne en peut plus ; j'ai parlé avec une personne en psychiatrie qui est à bout, qui risque même de se faire interner dans son propre service... » Et j'ai l'impression que même si ces initiatives sont minoritaires, des étudiants les prennent comme un coup de poing en pleine face, qui leur donne cette envie-là de lutter contre l'exploitation. Ils comprennent l'enjeu de lutter tous ensemble, de surtout ne pas rester isolés.

C. (Censier)

Je parlais avec une amie la dernière fois, qui me disait qu'elle trouvait débile de taper sur tous les fronts. Mais c'est l'inverse, c'est pas qu'on s'éparpille sur chaque front, mais il faut que tous les fronts se réunissent en un point. Se rassemblent. On peut pas dire qu'on s'éparpille parce que les étudiants, les hôpitaux et la SNCF, les trois secteurs me touchent. Et même ce qui ne me touche pas directement, par exemple les migrants, je ne vais pas dire que je reste dans mon coin, c'est pas possible. Donc c'est important dans ce sens la convergence des luttes.

Difficultés... et perspectives

C. (Censier)

Je suis dans la mobilisation depuis le 9 avril, et en gros, on n'est qu'entre gens qui sont tous plus ou moins d'accord. L'autre jour, c'était à la Gare du nord, j'ai vu des usagers, des gens qui étaient en colère contre les grévistes et ceux qui avaient marché sur les voies, et cela m'a rappelé qu'il y a des gens qui ne sont pas d'accord avec la grève, qui sont pour les réformes. J'ai essayé de parler avec eux, mais ils étaient énervés et n'ont pas voulu parler avec moi, ils m'ont juste insultée genre « on veut pas parler avec toi, dégage ! ». C'était normal, ils étaient énervés, je peux les comprendre, mais oui, ça existe des gens qui sont pour les réformes, ou qui ne sont pas informés, et parfois on l'oublie ! Le mouvement, nous on est dedans, et du coup on oublie un peu le reste. Je parle de ça pour dire qu'il y a encore des forces à mobiliser, on dit qu'on est nombreux mais il y a d'autres gens en fait...

Avec les vacances, il y a peut-être un petit coup de mou, mais on en a connu d'autres. Plusieurs fois on s'est déjà dit pendant le mouvement : « là c'est fini »... et plusieurs fois c'est reparti. Là ça peut tout autant être le cas et on a encore une jolie carte à jouer, celle des lycéens. C'est à eux qu'on va aller dire « vous êtes la pièce manquante du puzzle de la mobilisation ».

B. (Tolbiac)

Un des moments qui m'a marquée, c'est la manif du 22 mars. On est arrivé à Bastille, je suis montée sur un poteau, la manif fonction publique s'étendait à perte de vue ! Et quand on est arrivé à Bastille, il y avait encore des gens à Bercy, d'où on était parti. Et de l'autre côté, il y avait la manif des cheminots qui arrivait, juste en face, à perte de vue, incroyable. Il y avait deux gigantesques cortèges qui arrivaient frontalement, qui ne se sont pas vraiment réunis, se sont dispersés à l'arrivée place de la Bastille... tu te rends compte que la force réside aussi dans la force numérique.

Un autre moment marquant, c'est cette journée où il y a eu 3 000 personnes sous le soleil devant Tolbiac, et toutes celles et ceux qui ont pris la parole, qui écoutaient, après une menace d'évacuation, dans un lieu qui est quand même très symbolique, même s'il présente un tas de faiblesses. On était là, on était rassemblé, on discutait politique, et ensuite on s'est réuni dans une commission inter-luttes, je ne sais trop quoi. On n'a pas décidé grand chose parce que c'était un peu le bordel, mais tout le monde avait des idées, tout le monde avait envie de faire des choses, tout le monde avait envie de construire. Franchement, le nombre d'interventions très politiques et très enthousiastes, et avec des envies d'aller vers l'extérieur ! Puis la soirée avec la fanfare qui jouait...

[1] Le nom donné par des étudiants à des manifestations de soutien dans les gares.

[2] Dont le leader étudiant de l'époque, Daniel Cohn-Bendit et le cinéaste, alors soixante-huitard et membre de la Jeunesse communiste révolutionnaire Romain Goupil. Les deux ayant, comme on dit, « viré leur cuti » !

[3] Expression consacrée pour désigner la mouvance dite « autonome », un milieu très divers bien qu'assez influent, qui va de militants d'orientation plutôt anarchiste à d'autres qui sont plutôt attirés par des expériences comme la ZAD, en passant par des jeunes révoltés mais peu politisés. Le dénominateur commun à cette mouvance hétérogène étant surtout le rejet (parfois virulent) des organisations syndicales, de gauche ou d'extrême-gauche, au motif qu'elles voudraient imposer leur propre politique au mouvement.

La dette de la SNCF

2018-04-16T15:40:13Z

Macron a annoncé que l'État pourrait reprendre tout ou partie de la fameuse dette de la SNCF. A l'écouter, ce serait un cadeau fait aux cheminots, ou au moins une contrepartie à la fin du statut.
Mais la dette de la SNCF, ce n'est pas la faute aux cheminots ni au statut. C'est d'abord le résultat d'une politique d'endettement décidée par les gouvernement successifs pour la construction des lignes TGV, pour le grand profit des entreprises du BTP.
Si aujourd'hui le gouvernement s'apprête à reprendre une - Brèves / Entreprises , SNCF

SNCF, Carrefour, la Poste, hôpitaux, Air France, universités… et pourquoi pas une grève générale !

2018-04-09T15:40:47Z

Décidément, malgré ses postures, le gouvernement Macron n'en mène pas large. Trop de colères, dans pratiquement tous les secteurs, lesquelles sur le fond rejoignent celle des cheminots, aussi bien en matière de baisse de moyens, d'effectifs, de salaires que de conditions de travail. Alors, pour « gagner la bataille de l'opinion », comme disent les médias, Macron a raclé les fonds de tiroirs : il a appelé à la rescousse Nicolas Hulot, lequel s'est payé le ridicule et la bassesse de plaider la cause gouvernementale dans le Journal du Dimanche… pendant que le gouvernement envoyait 2 500 gendarmes et autres militaires investir la ZAD de Notre-Dame-des-Landes pour en déloger 100 cultivateurs écolos qui y font pousser des légumes et y fabriquent leur pain depuis 9 ans !

La semaine dernière, Macron a rencontré quelques déboires à Rouen, arrivé sous les huées et les sifflets d'un comité d'accueil composé de cheminots, d'agents municipaux, de retraités et d'étudiants, puis des personnels hospitaliers du CHU. Tout ce qu'il a trouvé à expliquer, c'est qu'il « n'y a pas d'argent magique », selon lui… Son arrogance s'est encore illustrée le soir même à Saint-Denis, où il est venu écouter un concert privé dans la très chic école de la Légion d'Honneur, en refusant de venir écouter parents, professeurs et lycéens de Seine Saint Denis qui l'attendaient. Là non plus, les moyens supplémentaires indispensables aux banlieues démunies ne sont pas d'actualité pour le gouvernement.

La population n'est pas dupe

Ce gouvernement au service des plus riches, pour lesquels l'« argent magique » coule à flot, mécontente toujours plus les salariés et leurs familles. En complet décalage, volontaire et assumé, il affiche son mépris pour ce que nous affrontons au quotidien, tout comme il affiche son mépris pour les grévistes de la SNCF et des autres secteurs actuellement en lutte.

Il prétend que la fin du statut cheminot améliorerait la qualité du transport ferroviaire, mais la population n'est pas dupe. Ce qu'il faut, au lieu de s'en prendre aux salariés, c'est investir dans l'ensemble des services publics, faire les travaux d'entretien nécessaires, recruter du personnel, dans les transports, la santé, l'éducation, entre autres.

Le mouvement de grève très massif à la SNCF rencontre bien des sympathies et pourrait rallier d'autres luttes actuellement en cours : dans les Ehpad (maisons de retraite médicalisées), les hôpitaux, les bureaux de poste, les déchetteries, les universités, à Air France, Carrefour… Cette crainte de voir les luttes s'étendre et converger est bien présente à l'esprit du gouvernement.

Tous ensemble, notre seul moyen de gagner

L'inquiétude de Macron pourrait bien se concrétiser du côté des étudiants, dont les assemblées générales ont passé un cap la semaine passée. À l'université de Nanterre, où s'est tenue une coordination nationale des facs en lutte ce week end, malgré l'interdiction de la présidence, les CRS ont déboulé lundi pour tenter d'évacuer les étudiants. Des matraques contre une jeunesse qui rêve d'un autre avenir que le chômage et les boulots précaires, c'est la seule perspective de ce gouvernement.

Oui, l'heure est à la convergence des luttes, des revendications de salaire et d'embauches massives pour en finir avec des conditions de travail pourries. Une convergence débouchant sur une grève générale qui serait la seule chose que Macron et ses donneurs d'ordre du patronat n'auraient pas volée.

Non seulement cette grève générale est aujourd'hui possible, mais elle représente en réalité la seule peur du gouvernement, et pour le camp des salariés, notre seul moyen de gagner.

Tous ensemble, SNCF, Carrefour, Air France, universités : Ce n'est qu'un début… !

2018-04-02T15:35:06Z

300 hypermarchés Carrefour en grève le week-end dernier, grèves annoncées à Air France, occupations de facs contre le plan de sélection sociale à l'entrée à l'université. Et, bien sûr, les grèves à la SNCF qui vont être très suivies, à la mesure de la colère des cheminots. Dans tous les secteurs, les travailleurs subissent les mêmes attaques, l'arrogance de leurs patrons, les mêmes conditions de travail dégradées.

Mécontentement général

Macron a multiplié les offensives contre l'ensemble des salariés depuis son élection. Il s'en prend aujourd'hui frontalement aux cheminots en espérant briser leur combativité pour démoraliser l'ensemble du monde du travail, comme Thatcher l'avait fait avec les mineurs en Angleterre. Et 50 ans après Mai 68, il prend le risque de s'en prendre aux étudiants.

Seulement voilà, les cheminots sont décidés à ne pas se laisser faire. Même chose chez les étudiants. Même chose chez les salariés de Carrefour en réponse aux décisions de leur PDG, Bompard, de réduire à presque rien la prime de fin d'année après avoir annoncé des milliers de suppressions de postes.

Le mécontentement est général et cela se voit. Cheminots, étudiants, Air France, Carrefour, hôpitaux en grève. Et, le 22 mars dernier, il y avait entre 350 000 et 500 000 personnes dans les rues.

« Il ne faut pas mollir »… espère le gouvernement

Pour se rassurer face à la contestation, le Premier ministre Édouard Philippe racontait sur son Facebook Live qu'« il ne fallait pas mollir ». Rappelons qu'Alain Juppé, son mentor en politique, jouait sur son image de politicien « droit dans ses bottes » avant de s'écraser face au mouvement des cheminots et des fonctionnaires en passe de se transformer en grève généralisée en décembre 1995.

Aujourd'hui, malgré le succès de la dernière mobilisation, la dureté ne vient pourtant pas des directions syndicales. Alors que, le 22, l'intersyndicale des cheminots ne les appelait pas à la grève, un tiers des cheminots avaient pourtant cessé le travail. Nombreux sont ceux qui, conscients de l'enjeu, veulent se battre pour de bon et commencent à discuter d'une vraie grève, c'est-à-dire d'une grève reconductible qui devra s'organiser à la base et pourrait entraîner d'autres secteurs.... Mais l'intersyndicale des cheminots ne propose qu'un plan de grèves saute-mouton à partir du 3 avril : un mouvement qu'elles voudraient contrôler de bout en bout, deux jours par ci, deux jours par-là, étalés sur trois mois. Bref, des grèves en pointillés pendant que les trois grandes fédérations marchandent avec le gouvernement pour leur propre compte.

Devant la colère de la base, la CGT envisage un nouveau mouvement général, mais pas avant le 19 avril ! Mais ce n'est pas avec une journée toutes les trois ou quatre semaines, que le gouvernement va céder ! Or c'est bien de cela qu'il s'agit : il faut faire plier Macron et, derrière lui, le patronat. C'est la peur de la généralisation des conflits qui les fera céder.

Vers la « coagulation » des conflits ?

C'est ce que craignent Macron et les patrons. Et il y a de quoi. Oui, la convergence des luttes est à l'ordre du jour.

Face aux attaques concertées du gouvernement et du patronat, la seule réponse est une convergence des luttes du public et du privé. Les contestations peuvent se multiplier et faire boule de neige dans les chantiers, les bureaux, les ateliers, les centres commerciaux et bien sûr dans les transports et tous les services publics. Une mobilisation qui débouche sur un mouvement d'ensemble, une grève générale.

Un tel mouvement devra se construire à partir de la coordination des secteurs en lutte par les grévistes eux-mêmes qui devront mettre les directions syndicales, plus timorées que jamais, devant le fait accompli.

Face au patronat et à la bourgeoisie qui n'ont jamais été aussi riches, il est temps de rendre les coups. Comment ? « Tous ensemble ! » comme le criaient des milliers de cheminots jeudi dernier.

Après le succès du 22 mars : ce n'est qu'un début !

2018-03-26T15:05:42Z

Avec son arrogance d'ancien banquier d'affaires, Macron multiplie les offensives contre l'ensemble des salariés depuis son élection. Il s'en prend aujourd'hui frontalement aux cheminots en espérant briser leur combativité pour démoraliser l'ensemble du monde du travail, comme Thatcher l'avait fait avec les mineurs en Angleterre. Seulement voilà, les cheminots sont décidés à ne pas se laisser faire et, avec entre 350 000 et 500 000 personnes dans les rues le 22 mars, on voit qu'ils ne sont pas les seuls.

Mécontentement général

Ouvriers des ateliers, agents des gares, personnels roulants et même des cadres, toutes les catégories de personnels de la SNCF se sont retrouvées dans une grève mobilisant des dizaines de milliers de salariés du groupe, alors même que la direction de la CGT n'appelait pas à faire grève et proposait une simple manifestation nationale. Et dans cette manifestation parisienne, très dynamique, les salariés de la SNCF ont retrouvé fonctionnaires, étudiants et lycéens à l'arrivée des cortèges.

Dans de nombreuses autres villes, les cheminots se sont joints directement aux cortèges de la Fonction publique. Car contrairement aux calculs du gouvernement, les cheminots ne sont pas isolés. Hospitaliers, territoriaux ou encore personnels de l'Éducation nationale et même des salariés du privé, tout le monde est mécontent de la politique du gouvernement.

Cette politique est la même partout : gel des salaires, sous-effectif organisé et dégradation des conditions de travail. À cela s'ajoute un énorme mépris qui passe par le dénigrement des uns et des autres prétendus « privilégiés ».

« Il ne faut pas mollir »… espère le gouvernement

Aujourd'hui, malgré le succès de la mobilisation de jeudi dernier, la dureté ne vient pourtant pas des directions syndicales. À la SNCF, celles-ci ne proposent qu'un plan de grèves saute-mouton à partir du 3 avril : deux jours par ci, deux jours par-là, étalés sur trois mois. Bref, des grèves en pointillés pendant que les trois grandes fédérations marchandent avec le gouvernement pour leur propre compte. Heureusement, des cheminots, rassemblés nombreux dans des assemblées générales, ne sont pas dupes et commencent à discuter d'une vraie grève, c'est-à-dire d'une grève reconductible qui devra s'organiser à la base et pourrait entraîner d'autres secteurs.

Vers la « coagulation » des conflits ?

C'est ce que craignent Macron et les patrons. Et il y a de quoi. Oui, la convergence des luttes est à l'ordre du jour. Du public au privé, les contestations peuvent se multiplier et faire boule de neige dans les chantiers, les bureaux, les ateliers, les centres commerciaux et bien sûr dans les transports et tous les services publics.

Les salariés d'Air France, dont certains étaient présents à la manifestation des cheminots, sont actuellement en lutte pour leurs salaires. Après avoir subi des milliers de suppressions d'emplois pour accroitre la productivité, ils relèvent la tête. Vendredi 23 mars, leur grève a forcé la direction à annuler 25 % de ses vols. Et l'intersyndicale d'Air France, représentant toutes les catégories de personnel, appelle à une journée de grève le 30 mars puis à d'autres mobilisations en avril.

À Carrefour, plus grand employeur privé de France, les syndicats FO et CFDT appellent à une grève générale du groupe, qui sera certainement très suivie le 31 mars pour les salaires et contre les suppressions d'emplois.

Éditorial : Contre une attaque générale, il faut une riposte générale !

2018-03-23T18:11:01Z

Macron et son gouvernement veulent la guerre éclair. Après s'être attaqués au Code du travail, voilà qu'ils s'en prennent aux fonctionnaires, aux cheminots, aux jeunes et aux chômeurs. À chacun sa réforme, pourrait-on dire. Mais qu'on ne s'y trompe pas : c'est bien d'une attaque générale qu'il s'agit, d'une épreuve de force politique contre l'ensemble du monde du travail.

Macron joue les matamores et voudrait bien diviser nos rangs, prétendre que les cheminots sont des « privilégiés » (lesquels débutent souvent sous le Smic, d'où les primes que la direction est obligée de consentir !), au moment même où ses copains du CAC 40 annoncent 93 milliards de profits pour 2017.

Alors, pas question de marcher dans leur intox. Nous sommes tous le cheminot de quelqu'un, avec ou sans CDI, avec ou sans tel ou tel minable statut, avec ou sans telle convention collective mise en cause, avec ou sans telle ou telle prime… Reste à nous serrer les coudes, à préparer une riposte solidaire et massive, à la hauteur de la provocation gouvernementale.

Tous concernés

Le réseau ferroviaire est vétuste. Mais ce n'est pas la préoccupation de Macron. En cassant le statut de cheminot, il veut simplement que la SNCF puisse licencier ses employés, comme une entreprise ordinaire ! Cela n'entraînerait aucune amélioration pour les autres travailleurs. Cela ne ferait que rendre plus arrogant le grand patronat.

Tout le monde sait aussi que les hôpitaux publics manquent de moyens. Aux Urgences, il faut patienter des heures pour être pris en charge, parfois pour dormir dans un couloir, sur un brancard. Dans les Ehpad (maisons de retraite), les employés doivent courir d'un patient à l'autre. Et dans l'Éducation, c'est du pareil au même. Dans les écoles, les lycées et les facs, les profs font cours à des classes ou à des amphis surpeuplés. La seule chose qu'on propose aux jeunes des classes populaires, c'est de nouveaux obstacles à l'entrée à l'université, un parcours du combattant ultra sélectif dénommé « parcoursup ».

Que propose le gouvernement ? Un plan massif de 120 000 suppressions de postes de fonctionnaires et le développement des contrats précaires.

Tous ensemble le 22 mars : comme le redoute le patronat, les cheminots ne seront pas isolés !

Il n'y a pas que les cheminots à être en colère contre la dégradation de leur salaire et de leurs conditions de travail. Il y a toute la fonction publique, dont l'hospitalière. Il y a le monde de l'éducation, dont une bonne partie de sa jeunesse.

Leur colère aura mille raisons de se joindre à celle des travailleurs du secteur privé : des grévistes d'Air France, des salariés de Tupperware à Joué-lès-Tours qui viennent d'être jetés dehors, de ceux de Ford à Blanquefort menacés du même sort. Sans oublier la colère des trois millions et demi de chômeurs que compte le pays.

Le 15 mars, le personnel des Ehpad et des services à domicile, les hospitaliers, les retraités et les jeunes seront en grève et manifesteront. Le 22 mars, tous les travailleurs du secteur public et de nombreux travailleurs du privé sont appelés à la grève. Il faut tous en être, et saisir ces occasions pour nous retrouver dans la rue. Évidemment, une ou deux journées, même en étant nombreux, ne suffiront pas à faire plier le gouvernement. Mais c'est le moment de nous réunir pour évoquer des problèmes qui sont l'affaire de tous. C'est le moment de nous organiser, de décider démocratiquement de ce que nous voulons, pour parler d'une seule voix à nos patrons. C'est le moment de nous coordonner, de combattre avec les salariés du service ou de l'entreprise d'à côté.

Alors oui, il faudra plus qu'une ou deux journées. Il faudra prolonger et généraliser les grèves. À nous de construire le mouvement d'ensemble qui pourra doucher l'ardeur guerrière du président des riches. Il y a 50 ans, au printemps 1968, la jeunesse avait donné le coup d'envoi à la grève générale. De quoi nous inspirer en ce printemps 2018.

Éditorial des bulletins d'entreprise L'Étincelle, du lundi 12 mars 2018